兩求急降遭拒 客機險墜毀
內地航空再爆嚴重安全隱患，據國家民航總局通報，各地近日屢生航機要求降落而被機場「拒絕」事件。其中東方航空一架由上海市飛往海南海口市的客機，今年二月因暴雨天氣無法降落海口機場，而客機先後申請降落三亞及廣州機場，卻遭兩個機場拒絕，最後客機需多次繞飛才獲准降落深圳機場，但降落時客機已逼近飛行的最低油量，若燃油在抵達機場前用盡，恐會釀成重大災難！
海口暴雨無法降落
據知涉事的東航MU2371客機，今年二月廿二日從上海虹橋機場出發，原定當晚八時半抵達海口美蘭國際機場，但因受暴雨影響無法降落，機組人員接連申請降落到三亞及廣州的機場，豈料均被拒諸門外，無奈之下只好再向深圳寶安國際機場提出申請，終獲批准繞飛至深圳降落。
消息指涉事客機落地時僅餘二點六噸燃油，剩餘的油量極為接近飛行的最低油量，若繼續飛行，客機安全風險將大增，可能造成嚴重空難。
本報記者及後翻查網上資料，發現有當時乘搭涉事客機的網民稱，機組人員發現無法在海口降落後，機長決定飛往深圳降落時亦一度遭機場拒絕，後來航機折返廣州同樣不被允許降落，最終才得以降落深圳機場，令全機乘客飽受煎熬。
由於航機大幅延誤，而航空公司又未對乘客清楚解釋事件，不少乘客因感管理混亂曾與機組人員發生爭執，甚至連深圳機場警察也介入了解情況。事件擾攘多時，全機乘客終延至廿四日下午才得以轉機前往海口。
業界指非獨立情況
有民航業界人士透露，有關事件並非獨立情況，此後全國各地亦發生多宗類似事件，甚至曾有航空公司一天內有兩架航班以低油量降落機場，航空安全令人擔憂。由於急降機場是保證飛行安全的最後一環，某些機組人員在已知目的地天氣狀況不佳的情況下，寧可在出發機場等待，惟恐急降機場不被接收惹來麻煩。
雖然有關部門仍未就拒絕降落的原因提供解釋，但據知民航局現時已對涉事機場作出嚴厲批評，而該局近日亦針對航機急降問題展開專項整治行動，要求各機場在確保安全及正常運行的前提下，全力做好備降保障工作，當出現航機油量緊張或旅客突然發病等情況，航班選擇的備降機場必須無條件開通，否則將依法處罰。
兩岸組記者報道