河南省平頂山中級人民法院日前決定對農民時某騙免過路費一案進行重審。時某被指控用兩輛貨車運載沙石，掛上假冒軍車牌免費通行高速公路，在八個月內偷逃過路費三百六十多萬元，早前被法院以詐騙罪判處無期徒刑。
被告掛假冒軍車牌逃避交過路費，受法律制裁本屬正常。但奇怪的是，案情一經披露，輿論一片嘩然，網民幾乎一面倒對被告表示同情，質疑量刑的合理性。在輿論的強大壓力下，法院被迫重審。
該案之所以引起廣泛關注，是因為它披露了令人咋舌的數字，兩輛貨車在高速公路行駛八個月，居然要繳交三百多萬元過路費！如此巨額的收費是怎樣釐定的？有何法律依據？
更令人吃驚的是，即使偷逃了巨額過路費，這位農民運載沙石所獲得的利潤一共才二十萬元，若他依法營運，按規定繳交過路費，不但無錢賺，還要倒貼三百四十多萬元，這樣的生意如何做下去？難怪有網民指出，正因為當局濫收過路費，才將這位農民推上犯罪道路。
內地近年致力發展高速公路，本來是為了改善交通，拓展物流運輸業，推動整體經濟發展。但令人遺憾的是，星羅棋布的高速公路網竟成了地方官員的生財工具，他們儼如古代的綠林好漢，佔路為王，大收買路錢。據統計，中國內地收費公路的總里程已超過三十萬公里，是其他國家收費公路總里程的七倍半。收費公路激增帶來豐厚利潤，公路業已連續多年進入「全國十大暴利行業」。
眾所周知，高速公路濫收費與官場腐敗有密切關係。高速公路投資大，其間蘊含着龐大的利潤空間，由於制衡與監督機制嚴重缺失，擁有生殺大權的高官得以在工程費上大做手腳，中飽私囊，此舉必然導致公路造價急劇上升。公路落成後，他們為了早日收回嚴重超支的成本，就巧立名目，亂收過路費，甚至一些早已過了收費期限的公路，也照收不誤。
事實上，主管高速公路的政府交通部門早已淪為腐敗的重災區。單是河南省，先後就有四任交通廳長因貪污受賄而落台，而交通部門這種「前腐後繼」的現象到處都存在，並非河南一地獨有。
更甚的是，惡性膨脹的公路收費直接推動物價暴漲，大幅推高各行各業的成本，物流業更是首當其衝。交通領域的「梗阻」，令經濟蒙受巨大損失，更令政府公信力大打折扣。
人們從上述騙案審訊過程中獲得的啟發，並不限於量刑輕重，而是必須以此為鑑，深入剖析公路業長期難以治愈的痼疾，尋找根治之法。當務之急是必須迅速斬斷貪官污吏的魔爪，讓天塹變通途，讓高速公路不阻不塞任意飛馳。