上海與重慶、四川成都在下月十一日起將對開豪華臥鋪列車，兩條線路將採用目前內地最高級的臥鋪車廂，其中高級軟臥更配有小型會議室。同時票價亦屬「天價」，上海至成都最貴車票三千三百二十八元，比全價頭等艙機票還貴。專家批評，長三角返回重慶、成都過年的民工眾多，火車票一票難求，而鐵道部卻漠視民眾需求，盲目開通豪華列車。
豪華臥鋪列車由成都鐵路局承擔，列車全長四百三十米，共有十六節車廂，可載六百一十八人。其中軟臥車廂有十三節，載員四百九十六人；二等軟座車廂僅有兩節，可載一百二十二人；還有一節車廂為餐車。
列車的軟臥車廂又分成兩人和四人小包廂，其中兩人高級軟臥包廂內除有兩個臥鋪位外，還配備梳化、衣櫃等設施，另配小型會議室。該豪華列車上所有軟臥鋪位都有獨立電視，空調、燈光等都可以根據自己需要調節。
成都火車站在本月廿三日起已開售該豪華列車的車票，但票價昂貴。其中重慶、上海間行程為十五小時，高級軟臥票價打七折後仍要高達二千二百元。成都與上海間行程為十五個半小時，高級軟臥票價打七折後亦需二千三百三十元，堪比五星級酒店一晚價格。而上海到成都、重慶的經濟艙機票全價僅需一千五百元左右，就算頭等艙，部分打折後也僅約二千元。
由於大量四川、重慶籍民工在長三角地區打工，每年春運期間，上海到成渝方向的火車票都是一票難求，昂貴票價的豪華列車，與民眾需求完全脫節。上海同濟大學交通運輸學院城市軌道與鐵道工程教授孫章指，一方面是眾多需要回家的人買不到票，另一方面是鐵路給出如此奢華但又載客量不多的列車，這樣的安排是供給需求嚴重不匹配。
社會學家顧駿也批評指，兩趟列車為夜間行車，沒必要有五星級標準，因為旅客在晚上無法欣賞車外風光，普通乘客亦無暇享受車上奢華，鐵道部推出列車只是給出一個破綻百出的產品。