江西省著名景區廬山五老峰，前日正式動工興建爭論了十多年的登山纜車項目。纜車穿插山峰之間，長逾三公里，高度落差九百多米，建成後將成為亞洲最長的登山纜車。外界對該項目反對聲音激烈，狠批景區為了賺錢破壞生態環境、人文景觀，怒斥當局無致力保護作為世界遺產的廬山。
纜車工程前日舉行奠基儀式，這項投資兩億五千萬元的項目在一片反對呼聲下正式啟動。預計纜車一年半後完工，以後每年可為景區帶來九千萬元收入。
其實廬山早於九十年代就有興建五老峰纜車計劃，但受到外界極力反對。九八年國家建設部廿二名風景名勝專家顧問，更聯署反對工程。他們認為，五老峰以未經修飾的自然景觀見稱，架高的纜車軌道將對沿途風景及林木植被，造成嚴重破壞與影響。他們又認為纜車與景觀格格不入，直斥政府所謂保護廬山的承諾，完全成為空話。
專家又認為，廬山九六年被列入世界遺產，殊榮來之不易。當局理應嚴加保護，絕不能為了謀取一時利益，而將珍貴風景資源作永久破壞，否則就是公然違反世界遺產保護原則，難以向聯合國交代。
官方資料介紹，纜車連接五老峰海會寺至廬山青蓮寺，全長三千一百七十七米，高度落差九百六十一米，垂直距離是世界第二。每節車廂載客一百一十人，車速每秒十二米，全程七分鐘，每小時雙向客量二千六百多人次。
對於遊客來說，工程更是將他們心愛的寧靜環境摧毀。攝影發燒友魏先生表示，五老峰一直給予他一股神秘、遠離塵世的形象。如今當局硬要興建一條軌道穿插其中，顯得相當突兀：「今後我們還能看到一個沒有絲毫雕琢的、秀麗純淨的五老峰嗎？」
對於外界的擔憂，官方稱纜車項目經過多年的嚴格規劃設計、評核，不但獲得專家認同，亦取得建設部、江西省、九江市政府的批核。纜車全套設備從外國進口，將環保列作一大考慮，也將盡力避免在施工期間對植被造成破壞。目前，負責評定「世界文化景觀」遺產的聯合國教科文組織，尚未就廬山涉破壞景觀一事作出回應。
本報綜合報道