民航硬件一流　正點率僅二流

據內地媒體報道，對中國民航班機誤點率較高的原因，中國民航總局副局長夏興華將責任推給旅客，他說機票上載明的航班時間是飛機關艙門時間，不是飛機起飛的時間。他指出，飛機關閉艙門後，滑行到跑道，等到起飛指令起飛，還需要一段時間。所以，旅客覺得航機起飛時間總是比機票上載明的時間晚。

夏副局長這個解釋可謂典型的中國式耍賴。眾所周知，世界通行的航班時刻表，都是以飛機起飛為標準，為何中國偏偏特殊化呢？如果按照夏興華的邏輯，那些按照機票載明時間起飛的航班，難道都是偷步起飛？

如果是由於天氣原因引發的航班誤點，相信旅客都會理解，但夏副局長卻公然改變國際通則的做法，為民航部門內部管理混亂卸責，實在令人難以接受。老百姓的眼睛是雪亮的，夏副局長企圖以內行欺騙外行，顯然無法得逞。

眾所周知，中國民航的硬件設施是世界一流，最近十幾年，每年的投入都高達上千億元，無論是現代化機場，還是最先進的導航設備，不論是新款飛機，還是各類配套工程，中國都不會輸給歐美發達國家，有的還略勝一籌。但中國民航的服務水準卻令人大失所望，機場鬥毆、走私偷渡等醜聞接連發生，尤其是航班誤點率成為眾矢之的。

目無旅客 一心賺錢

硬件向歐美看齊，服務向非洲看齊，這便是中國民航的作風。之所以如此，主要是中國民航官員不是為旅客服務，而是為人民幣服務，他們眼中只有賺錢二字，哪顧得上旅客的利益。

中國民航已成為腐敗的重災區。今年上半年多名高級官員被雙規，其中民航總局副局長宇仁錄、首都機場董事長張志忠、民航華北管理局局長黃登科、南方航空總工程師張和平等案件，宗宗觸目驚心，民航中南管理局局長劉亞軍一個多月前莫名其妙臥軌自殺，幕後內情至今未明。這些原本肩負管理責任的民航官員，個個都在忙於爭權奪利、中飽私囊，自然不會理會航班誤點問題。

航班誤點問題雖然不是生死存亡的大問題，但就像一面鏡子折射出中國民航內部管理的混亂。如果這樣混亂的局面繼續下去，機毀人亡的慘劇並非不可能，到時再醒悟就太遲了。

令人悲哀的是，民航局至今沒有意識到問題的嚴重性，仍然以各種藉口來掩蓋管理混亂的狀況，用老百姓的安危開玩笑，但這種粉飾太平的做法猶如掩耳盜鈴，欲蓋彌彰。