日JR社長嘲滬磁浮列車「小學生玩具」

自喻iPad 料惹風波

日本共同社報道，山田佳臣周一到中部愛知縣名古屋市，參加磁懸浮中央新幹線建設促進會議。他在席間指出該公司的技術高於上海磁懸浮列車，並說：「如果把那（上海列車）比作小學生玩具，我們的磁懸浮列車就相當於iPad。」共同社認為，山田為凸顯本公司技術優勢，以iPad自喻，或將引起一陣波瀾。

JR東海在二○○七年十二月宣布興建中央新幹線的計劃，利用時速高達五百公里的磁懸浮列車，貫通首都東京至大阪市。首階段由東京通往名古屋市，路軌長約二百九十公里，預期於二○二五年完工。

上海的磁懸浮示範運營線○二年啟用，由浦東國際機場通往市區。據JR東海指出，由德國生產的上海磁懸浮列車，車身距離軌道懸浮僅得一厘米左右，但JR東海的超導磁懸浮技術則有十厘米左右，擁有較強抵抗災害的能力。

上海磁懸浮列車在○○年接受投標期間，日本和德國是主要競爭者。當時日運輸大臣二階俊博曾聲言，若投得項目該國不會僅作為出口車廂項目考慮，而是有意把新幹線系統最新技術向華轉移，並聲言該項目將成中日友好象徵。然而中國最終選擇了德國。