日本車廠豐田（Toyota）部分型號汽車因油門踏板和腳墊問題，令汽車可能突然加速恐影響安全的回收事件愈鬧愈大，回收行動由美國擴至歐洲和中國，總數超過九百四十七萬輛，美國國會亦介入調查。受事件拖累，豐田短短一周內市值蒸發了近二千億港元，除了汽車銷量預期會受影響，該公司甚至其他日本產品聲譽也恐受損。
自去年十一月起，豐田已在美國回收約七百六十萬輛車，亦會在中國回收約七萬五千輛車，在歐洲則回收一百八十萬輛。瑞銀則分析指，回收行動會令豐田損失約七十億港元，每周所失去的銷售額也可能達十二億港元。
恐損日本汽車形象
疑有問題的油門踏板非豐田生產，而是來自美國ＣＴＳ公司。然而報道指，ＣＴＳ稱問題極為罕見，豐田則不打算更換油門踏板，只會跟ＣＴＳ合作修理。分析員指出，一旦消費者對豐田汽車失信心，車廠將付出慘痛代價。日本媒體更擔心事件會殃及其他日本汽車品牌，影響整體日本汽車的形象。
另有汽車專家指，這次問題的複雜性恐怕不止於一個零件的瑕疵，可能還涉及電子感應器。它是負責調節油門踏板被踩下後的注油量，一旦失靈，隨時引起嚴重後果，因此專家呼籲擴大調查範圍。
雖然車廠已展開回收，但不少駕駛者仍感憂慮。來自紐約的科恩便表示：「你根本不敢把車開回車行，問自己的車是否在回收之列。再講，車行也沒解決辦法。」美國眾議院能源和商業委員會宣布下月二十五日，就豐田回收事件召開聽證會。
事件擴至其他品牌
豐田事件亦擴大至其他品牌汽車，美國福特車廠（Ford）宣布把一款在中國合作生產的商業車停產，原因是該款專攻中國市場的車輛亦採用了ＣＴＳ的油門踏板，不過ＣＴＳ指福特採用的油門踏板組件與豐田所用的不同。中國政府歡迎豐田和福特的回收行動，認為是負責任的行動。
豐田亦向駕駛者提供在汽車出問題時如何應對，首先司機應該入空波，慢慢踏上掣動踏板，把汽車停下，並關掉引擎。假若無法入空波，司機便應關掉引擎，但不要拔匙，否則軚盤會被鎖上。
與此同時，日本的本田車廠（Honda）昨也宣布，從英國及北美市場回收車窗有問題的汽車，涉及六十四萬六千輛。
■本報綜合報道