事發於昨早八時二十五分，目擊者表示，當時南禮士路站月台上有不少乘客，突然一名男子從月台跳下路軌，被剛到站的列車撞倒後再前行數十米才停下，車門一度不能打開，月台職員往月台隙縫查看驚見血漬，立即報警。同線的列車未幾也在西單站發生故障。

正值上班時間 道路擠塞

事件發生後，車站職員中斷列車的供電系統，一號列車全線停駛，部分列車被迫停在臨近車站。與一號線交接的列車路線同受影響，延伸線八通線共有六班車停駛，十六班車延誤；二號線列車在與一號線的轉車站復興門站、建國門站要「飛站」。五號線的轉車站東單以及十號線的國貿站，須實施暫時限流措施，控制人流。

而在北京市八條地鐵行車路線中，只得機場線和十三號線未受影響。事發後，大批乘客在沿線車站滯留，各個車站內人頭湧湧，車站廣播稱列車暫時停駛，有急事的乘客，建議轉乘其他交通工具，並開放所有入閘機，疏導乘客。不少乘客起初因外面下大雨，寧願選擇等候，但見列車遲遲未開行，紛紛離站轉乘巴士，令巴士車站人滿為患，附近道路大擠塞。有女乘客投訴，地鐵站未有公布停駛原因，累她花時間呆等，及後還要冒雨等巴士，等了二十分鐘、排了三輛巴士，仍然上不到車。也有目擊跳軌的乘客稱，跳軌者要自殺導致地鐵停駛，影響不少乘客，十分不負責任。

月台無裝幕門 悲劇頻生

約半小時後，跳軌者屍體被抬出，列車服務逐步恢復，但初段十分不穩定，有乘客稱，行一個車站就花了十六分鐘，中間還要停兩次車。有在車站延誤多時的乘客表示，北京多條地鐵線的月台皆無安裝幕門，導致乘客跳軌、擁擠事故頻生。而北京市地鐵部門則表示，一、二號線已通車數十年，因車站設計等問題而無法加裝幕門；鑑於十三號線、八通線人流增長，目前已計劃在這兩條線的月台加裝幕門，避免悲劇重演。

本報綜合報道