兩電巴士的士渡輪加價潮籠罩 2023苦了荷包

經濟低谷通脹夾擊促增補貼紓困

多項公共事業服務明年將會加價，市民財政負擔百上加斤。兩電早前稱由明年起將加價，加幅更創歷年新高；而專營巴士、天星小輪及的士等公共交通工具亦預告來年將要加價。有議員認為疫情下經濟仍有待復甦，不能接受各項公共事業服務加價的方案，批評各專營企業未有盡其社會責任，轉嫁成本予社會，形容是「搵市民埋單」，建議政府應延長電費補貼計劃，並恒常化交通補貼計劃。

2023年將至，加風四起。兩電早前表示，受國際燃料價格自前年持續上升，由明年起中電及港燈電費將分別按年增加19.8%及45.6%；而專營巴士公司及天星小輪亦擬分別加價一至兩成及一倍；的士業界早前亦向運輸署申請加價，初步方案是落旗收費加4.5至6元，分兩年實施，短中長途加幅或有不同。

議員楊永杰質疑，兩電是否有需要「賺盡」《管制協議》列明的8%回報率，他稱在疫後經濟尚未復甦且通脹率高的情況下，強加電費恐令基層市民生活雪上加霜。楊又建議，政府再延長電費補貼計劃，分擔市民的電費開支；至於「公共交通費用補貼計劃」的臨時放寬措施，楊亦促請政府恒常化交通補貼計劃，以減輕市民出行負擔，並考慮利用港鐵股息等資金，成立公共事業穩定基金，補貼加價後市民的開支。

倡購買內地電力打破壟斷

議員梁文廣則認為，兩電的市場壟斷是市民每年捱貴電的主因，建議港府聯同大灣區各地政府及南方電網進行協商，向內地購買電力，以增加香港電力來源。

議員張欣宇表示，國際油價上漲令公共交通工具加價潮相繼湧現，建議政府在非繁忙時段減低過海收費，鼓勵市民公交出行，同時降低車費的加價幅度。

議員林素蔚稱，近年世界各地的可再生能源在發電燃料組合的比例持續上升，令發電成本大幅下降，反映清潔能源相對煤炭發電更便宜，建議政府積極調整能源結構，提升可再生能源在發電燃料組合中所佔的比例，以加快達致《香港氣候行動藍圖2050》實現碳中和的目標。