經濟仍差港鐵今年料不加價

議員促加推優惠助市民紓困

本港經濟尚未復原，港鐵今年或凍結票價。政府統計處昨公布，去年12月的通脹率為2.4%，本報按照港鐵的票價調整方程式，初步估算加幅為0.35%。但因加幅少於1.5%，票價將按機制凍結，而以往累計2.85%的延後加幅，亦押後再追加。有議員指疫情持續兩年未退，建議港鐵再加推優惠，為市民紓困。

根據港鐵「可加可減」機制，票價調整方程式參考每年第4季運輸業名義工資指數，以及每年12月綜合消費物價指數，兩個數字各自除半後再相加，減去現時數值設為「0」的生產力因素，以及0.6%特別扣減。

變幅少於1.5% 按機制凍結

就去年12月通脹為2.4%，政府指主要是由於外出用膳及外賣費用和電力費用升幅擴大所致。雖然去年第4季運輸業名義工資指數尚未公布，但參考去年第三季所錄得的負0.5%。由此估算，方程式結果為0.35%，而按照機制，變幅少於正或負1.5%時，該年凍結票價。相關調整幅度將轉入下年度的檢討中一併實行。

翻查資料，港鐵於2019、2020年調整票價時，曾兩度觸及「封頂機制」。據原有安排港鐵去年可追加1.58%，但未有調整，其餘1.27%則暫定今年上調。但據了解，延後加幅不會在凍價年度中追加。換言之，若今年凍價，將是港鐵繼2009、2017及2020年後第4次凍價。而今年的0.35%加幅，連同之前累計2.85%延後加幅，最快可於下年調整時一併反映。

議員鄧家彪表示，政府作為港鐵的大股東，理應在第5波疫情下體諒市民。今年港鐵按估算或凍價，但疫情再次來襲，許多市民生活百上加斤，若港鐵能在票價機制的基礎上，配合政府放寬防疫措施，同時延展及推出優惠，例如將港鐵的早晨折扣優惠推廣至全日制，更可鼓勵外出消費，刺激經濟。

港鐵「可加可減」機制自2007年兩鐵合併起實施，先後於2013及2017年檢討，並引入票價加幅封頂、事故罰款和利潤回饋等安排。港鐵今年將與政府重新檢討機制，有議員曾建議將港鐵票價加幅與盈利掛鈎。