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機場巴擬加價一半 航空業嘆大增成本

城巴機場線擬加價五成,航空業界怒轟會令機場員工負擔加重。 城巴機場線擬加價五成,航空業界怒轟會令機場員工負擔加重。
城巴機場線擬加價五成,航空業界怒轟會令機場員工負擔加重。
未復常已打窒員工 促當局壓低幅度
日前5家專營巴士公司擬瘋狂加價,其中城巴機場巴士「A」日間線及「NA」通宵線加幅達50%。航空業界不滿指,有機場員工現時乘搭巴士上班,每日來回車資逾60元,憂加價後車資恐飆升至110元,勢加重機場員工負擔,更令打工仔抗拒入行,嚴重窒礙本港航空業復常步伐。工會及議員陸頌雄批評,是次加幅是「獅子開大口」,促港府盡可能壓低加幅或否決加價。城巴指,將向機場員工提供更大車費折扣優惠。
香港民用航空事業職工總會主席李永富稱,過去3年機場員工遭扣減津貼及福利,儘管機場客運量已逐步恢復,惟員工工作量增加下,薪酬福利仍低於疫情前水平。他估計,加價後機場員工每日來回巴士車資恐高達110元,對每月底薪低至1.2萬元的前線員工而言,勢造成更大負擔。他又指,機場公司自去年12月起已增聘人手,惟反應一般,甚至有公司反映,個別居於九龍東、將軍澳的員工,上班一、兩天便因車資過高而索性辭職,斥加價肯定再削弱機場崗位吸引力。
交通不便早是離職原因
國泰航空服務職工會主席劉伯元表示,工會去年調查顯示機場員工離職原因之一是路途遠、車費貴,憂巴士大幅加價令舊人拒吃「回頭草」,令機場人手不足問題惡化。他建議機場公司請人時提高薪酬福利。
香港航空業總工會主席黎彩萍則指,目前交通開支佔機場員工收入的比例十分高,大幅加價肯定大大超出其可接受範圍;近月機場復甦亦令機場巴士線客量增加,機場員工更面對巴士擠迫而上不到車的苦況。
倡設合理車資員工專線
業界要求港府嚴格審批巴士公司加價申請外,另提出多項建議,包括設立機場員工交通專線,提供免費或合理車資的專線巴士服務;推出跨平台月票,讓員工能以劃一價格乘搭港鐵或巴士往來機場,減少額外的轉乘車資。
城巴昨回覆本報指,機場巴士線1997年成立以來,逾25年未曾加價,票價水平已大幅落後通脹及營運成本上漲,理解加價無可避免會加重員工經濟負擔,故將加大向他們提供的折扣比率。以城巴機場快綫A10為例,機場員工原本享有的約6折車費將擴大至約5折。
航空業工會代表及議員形容機場巴士線加價50%是「獅子開大口」。(陳德賢攝)航空業工會代表及議員形容機場巴士線加價50%是「獅子開大口」。(陳德賢攝)
航空業工會代表及議員形容機場巴士線加價50%是「獅子開大口」。(陳德賢攝)
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