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憂延後加幅滾雪球 議員籲勿無限累積

港鐵自2019年起有延後加幅仍未處理。 港鐵自2019年起有延後加幅仍未處理。
港鐵自2019年起有延後加幅仍未處理。
【本報訊】港鐵自2019年起累計有3.35%的延後加幅尚未追加,外界擔心最終會令實際票價加幅如「滾雪球」般愈滾愈大。適逢港府及港鐵正檢討票價機制檢討時,有議員建議將延後加幅的處理時限由現時兩年,延長至10年內攤分;甚至建議延後加幅最多只可以累積一次,超過一年未能追加到的須「一筆勾銷」,不可以無限疊加。
翻查資料,「封頂機制」於2013年引入後曾兩度觸發。首次是2019年,當年港鐵票價方程式計算結果為3.6%,但機制觸發後該年實際加幅減至3.3%,有0.3%餘下加幅須延後處理。2020年方程式計算結果為2.55%,但機制觸發後令該年凍價,而該2.55%加幅連同對上一年的0.3%延後加幅,押後至之後處理。
不過,2021年方程式計出港鐵須減價,導致之前的延後加幅未能追加;而去年方程式計算結果為0.5%,由於該數值小於1.5%,港鐵須按機制凍價,該0.5%押後至今年追加,連同之前數年的2.85%延後加幅,今年須追加3.35%。
倡攤分10年上調
議員田北辰建議,港鐵票價調整改以通脹率一半為上限,並與盈利掛鈎,若盈利過多則不可加價。至於今年加價後剩下的延後加幅,他建議分10年上調,避免長時間不加價再一次過補回累積升幅,引發市民不滿。「假如『尾數』是3%,分10年每年上調0.3%,相信社會頂得順」。
議員陳恒鑌則指,延後加幅無止境地疊加,當本港經濟反彈好轉時,車費將大幅增加。他建議檢討機制時規定,延後加幅只能累積一年,再早期的延後加幅須一筆勾銷。
田北辰田北辰
田北辰
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