副刊

解構EQA 250入門級「電Benz」

EQA 250搭載高效能電能驅動系統,由一具置於前軸的電馬達及置於車底的66.5kWh雙層鋰電池組成,可輸出190hp最大馬力及375Nm峰值扭力。<br>售價:$375,000起(包含電動車首次登記稅寬減,並符合「一換一計劃」) EQA 250搭載高效能電能驅動系統,由一具置於前軸的電馬達及置於車底的66.5kWh雙層鋰電池組成,可輸出190hp最大馬力及375Nm峰值扭力。<br>售價:$375,000起(包含電動車首次登記稅寬減,並符合「一換一計劃」)
EQA 250搭載高效能電能驅動系統,由一具置於前軸的電馬達及置於車底的66.5kWh雙層鋰電池組成,可輸出190hp最大馬力及375Nm峰值扭力。
售價:$375,000起(包含電動車首次登記稅寬減,並符合「一換一計劃」)
入門級「電Benz」EQA 250之所以成為車壇熱話,有好幾個原因,首先當然是掛住粒星的品牌信心保證,而且仲有Made in Germany加持;其次是不到38萬港元的「一換一」車價,有齊基本科技配置包括全新MBUX系統,對於想轉揸電動車的平治粉絲而言,絕對是心動的入門EQ之選。
德國製造 舒適寧靜
採用高效能電能驅動系統的EQA,是繼EQC之後Mercedes-EQ電動車品牌第2款輸港車型。率先推出並提供拍攝的EQA 250入門版,首批訂購的車主,據悉今個月底可以到手喇,換句話大家好快可於街上見到其蹤影。
在德國拉施塔特(Rastatt)生產的EQA,可說是一款以GLA為基礎改造的輕巧全電動車型。原本於GLA車底裝上橫向支架以鞏固車身結構的位置,現在於EQA身上變成由66.5kWh雙層鋰電池連框架及保護罩組成的車架結構。電池是由平治位於德國卡門茲(Kamenz)的附屬公司Accumotive提供,同時配備精密熱能管理系統附設熱能泵,能將高效電能驅動系統所產生的廢熱循環再用,提供長達426km(WLTP)續航距離。為了達到對噪音和震動抑制的高要求,廠方特別將電能驅動系統與車陣和車身分隔,同時加入大量吸震措施,帶來倍添舒適寧靜的純電動駕乘體驗。
規格表
車型:5門5座位電動SUV
鋰電池:66.5kWh
馬達:前軸電馬達
最大馬力:190hp
最大扭力:375Nm
驅動:前輪驅動
0~100km/h:8.9秒
車身體積:4,463×1,849×1,620mm(長×闊×高)
續航距離:426km(WLTP)
同場加映:EQG Concept德國車展亮相
平治早前於德國慕尼黑IAA車展,帶來全新矚目Mercedes-EQ純電概念車EQG Concept,車頭一塊過黑色面罩加入LED發光細節,營造3D立體感;同時為經典大圓頭燈組改配LED及白圈LED日間行車燈,以及於側鏡注入沿出一轍的小白光圈。設計團隊還將以往擺放後備輪胎的位置,變成一個可用於存放充電線組的儲物箱,箱外加入白色燈環點綴。車頂行李架設計是另一焦點,從高角度可看到隱藏其中的G字;還配備前白後紅LED燈條,以取代越野探險時所用的車頂照明射燈。
撰文:林登麗
攝影:胡振文
查詢電話:2504 6140(仁孚行)
原在GLA身上的尾車牌位置,現在EQA變成改設於尾泵把上。原在GLA身上的尾車牌位置,現在EQA變成改設於尾泵把上。
原在GLA身上的尾車牌位置,現在EQA變成改設於尾泵把上。
入油位變充電位,支援100kW直流(DC)快充,由10%充至80%需約30分鐘。若使用11kW交流(AC)中速充電,約6小時可由10%充至100%滿電。入油位變充電位,支援100kW直流(DC)快充,由10%充至80%需約30分鐘。若使用11kW交流(AC)中速充電,約6小時可由10%充至100%滿電。
入油位變充電位,支援100kW直流(DC)快充,由10%充至80%需約30分鐘。若使用11kW交流(AC)中速充電,約6小時可由10%充至100%滿電。
受惠於2,729mm軸距,後排無論腿部及肩部都有闊落空間。而且後排冷氣出風口下方特設USB-C插座,方便乘客隨時為Gadgets充電。受惠於2,729mm軸距,後排無論腿部及肩部都有闊落空間。而且後排冷氣出風口下方特設USB-C插座,方便乘客隨時為Gadgets充電。
受惠於2,729mm軸距,後排無論腿部及肩部都有闊落空間。而且後排冷氣出風口下方特設USB-C插座,方便乘客隨時為Gadgets充電。
透過《Mercedes me》手機應用程式,可遙距檢查及控制車窗和滑動天窗開關、車門上鎖或解鎖,以及冷氣開關等。透過《Mercedes me》手機應用程式,可遙距檢查及控制車窗和滑動天窗開關、車門上鎖或解鎖,以及冷氣開關等。
透過《Mercedes me》手機應用程式,可遙距檢查及控制車窗和滑動天窗開關、車門上鎖或解鎖,以及冷氣開關等。
多媒體顯示屏配備Mercedes-EQ頁面,以顯示有關充電、耗電量和能量流等即時資訊。多媒體顯示屏配備Mercedes-EQ頁面,以顯示有關充電、耗電量和能量流等即時資訊。
多媒體顯示屏配備Mercedes-EQ頁面,以顯示有關充電、耗電量和能量流等即時資訊。
EQG Concept擁有雙色車身及配備專屬設計22吋鋁合金輪圈。EQG Concept擁有雙色車身及配備專屬設計22吋鋁合金輪圈。
EQG Concept擁有雙色車身及配備專屬設計22吋鋁合金輪圈。
由前天窗、後天幕組成的全景式車頂,屬隨車標準配備,開揚感滿分。由前天窗、後天幕組成的全景式車頂,屬隨車標準配備,開揚感滿分。
由前天窗、後天幕組成的全景式車頂,屬隨車標準配備,開揚感滿分。
尾箱標準容量435L,翻平後排椅背更可一舉提升至1,320L,可滿足大載物量需要。尾箱標準容量435L,翻平後排椅背更可一舉提升至1,320L,可滿足大載物量需要。
尾箱標準容量435L,翻平後排椅背更可一舉提升至1,320L,可滿足大載物量需要。
全車座椅以黑色ARTICO人造皮革及DINAMICA麖皮雙物料包裹,兼有紅色絎縫線修飾,電動前座椅更有四方向腰部承托。全車座椅以黑色ARTICO人造皮革及DINAMICA麖皮雙物料包裹,兼有紅色絎縫線修飾,電動前座椅更有四方向腰部承托。
全車座椅以黑色ARTICO人造皮革及DINAMICA麖皮雙物料包裹,兼有紅色絎縫線修飾,電動前座椅更有四方向腰部承托。
EQA 250中控台標準配備全新MBUX(Mercedes-Benz User Experience)資訊娛樂系統連雙10.25吋儀錶及多媒體顯示屏。EQA 250中控台標準配備全新MBUX(Mercedes-Benz User Experience)資訊娛樂系統連雙10.25吋儀錶及多媒體顯示屏。
EQA 250中控台標準配備全新MBUX(Mercedes-Benz User Experience)資訊娛樂系統連雙10.25吋儀錶及多媒體顯示屏。
數碼化儀錶左圓換上功率計,顯示電力消耗量及續航里程等資訊,另具有不同顯示風格供選擇。數碼化儀錶左圓換上功率計,顯示電力消耗量及續航里程等資訊,另具有不同顯示風格供選擇。
數碼化儀錶左圓換上功率計,顯示電力消耗量及續航里程等資訊,另具有不同顯示風格供選擇。
車頂行李架設計相當具心思,隱藏其中的G字清晰可見。車頂行李架設計相當具心思,隱藏其中的G字清晰可見。
車頂行李架設計相當具心思,隱藏其中的G字清晰可見。
除了換上密封式面罩及車底設計等,腳下更標準配備18吋AMG低風阻Aero輪圈,成就低至0.28Cd風阻系數。除了換上密封式面罩及車底設計等,腳下更標準配備18吋AMG低風阻Aero輪圈,成就低至0.28Cd風阻系數。
除了換上密封式面罩及車底設計等,腳下更標準配備18吋AMG低風阻Aero輪圈,成就低至0.28Cd風阻系數。
車頭黑色密封面罩的上方,設有一條橫向光纖導光條,與全LED頭燈上的日間行車燈左右連接,頭燈還注入藍色細節點綴,為EQA車系帶來高識別度。車頭黑色密封面罩的上方,設有一條橫向光纖導光條,與全LED頭燈上的日間行車燈左右連接,頭燈還注入藍色細節點綴,為EQA車系帶來高識別度。
車頭黑色密封面罩的上方,設有一條橫向光纖導光條,與全LED頭燈上的日間行車燈左右連接,頭燈還注入藍色細節點綴,為EQA車系帶來高識別度。
發光門檻呈現藍色EQA字樣,強調其純電動身份。發光門檻呈現藍色EQA字樣,強調其純電動身份。
發光門檻呈現藍色EQA字樣,強調其純電動身份。
除了主動車道維持輔助及盲點輔助等主動安全輔助系統,後泊鏡頭連主動式泊車輔助連Parktronic亦屬標準配備。除了主動車道維持輔助及盲點輔助等主動安全輔助系統,後泊鏡頭連主動式泊車輔助連Parktronic亦屬標準配備。
除了主動車道維持輔助及盲點輔助等主動安全輔助系統,後泊鏡頭連主動式泊車輔助連Parktronic亦屬標準配備。
操控台布局跟GLA相若,功能按鍵、駕駛模式切換器、杯架及無線充電板等位置統統不變,讓轉揸電動車的平治迷,毋須作特別適應。操控台布局跟GLA相若,功能按鍵、駕駛模式切換器、杯架及無線充電板等位置統統不變,讓轉揸電動車的平治迷,毋須作特別適應。
操控台布局跟GLA相若,功能按鍵、駕駛模式切換器、杯架及無線充電板等位置統統不變,讓轉揸電動車的平治迷,毋須作特別適應。
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