6座電動的士將上場 車隊盼扭轉業界形象

政府近日批出5個的士車隊牌，鄭克和盼當局推出牌照後有監管，並指有競爭是好事，的士業界需要變革。他又指其星群的士公司日前公布擬於9月投入服務的6座位純電動豪華的士，均為Maxus Mifa 7電動車，希望其車隊清一色轉用Mifa 7，讓市民體驗。他指政府發牌予的士車隊的安排會令業界生態有很大變化，但整體表示歡迎，指現時的士個體戶多，如一盤散沙，發出5個牌照可讓個體戶慢慢歸隊陸續升級。

現有不少人選擇坐Uber，鄭克和指其舒適、服務態度好的模式，的士車隊亦應學習。他指若車隊司機賺到錢，便自動會有人加入。被問及旗下車隊獲發牌後的投放情況時，鄭指如一個車隊有300輛車，訓練司機、換車殼等花費便需過億元，很多東西均需配備。他亦提到近期多了年輕人入行，的士司機的年齡趨勢亦有所轉變，而收入變好亦會吸引很多年輕司機加入。

有關的士車隊牌照安排調節考慮因素，陳恒鑌指，需視乎的士車隊一年內是否能順利經營，以及乘客是否接受該模式運作過程中叫車或收費等設定。政府計劃實行該政策兩年後再作檢討，他則提出可將檢討時間提早，因政策實行一年後或會出現不夠車、車隊計劃擴展服務等，故建議一年內作檢討，兩年內再作決定如何繼續走下去，他希望政府可與業界同步。

被問到政府會否定期監察獲發牌的5間公司時，陳恒鑌指政府愈大力幫助，成功的機會亦更大。另一方面，政府不能只關注發牌，亦要留意全部的士服務，故早前建議政府多管齊下，以組合拳出擊。他指的士司機於9月將有扣分制，年底政府亦會檢視車隊制外的車，同時部分車亦會安裝車廂的「車Cam」，相信對的士服務會有幫助。而有聲音指措施推出太遲，他笑稱「說得太易，愛得太遲」。

另外，政府規管網約出租車平台訂定立法建議，及完善對非法出租和取酬的法例。陳指，政府最近提出會對該平台進行規管，因網約平台目前沒有任何法律的規管，以致出現不少非法載客取酬的情況。他指現時最大問題是沒有保險，若市民乘坐該類車輛出意外將無法獲賠。