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港鐵古洞站 料明年動工2027啟用

古洞站將採用兩層式設計。 古洞站將採用兩層式設計。
古洞站將採用兩層式設計。
620億北環綫斬件 分兩期興建
當局早於2014年便倡議於新界東北發展區興建北環綫,但上屆政府後來宣布將北環綫「斬件」,首期只興建古洞站。政府昨日終於按《鐵路條例》的規定,就運輸及物流局局長批准在古洞建造新鐵路車站刊登憲報。蹉跎長達9年的北環綫項目正式啟動,古洞站建造工程預計於明年動工,並於2027年啟用。
根據上屆港府的「斬件方案」,北環綫分為兩期興建。首期工程於東鐵綫落馬洲支綫上水站至落馬洲站之間興建古洞站;次期工程才興建主線連接新建的古洞站至現時屯馬綫錦上路站,沿途並設新田、牛潭尾及凹頭3個中途站,預計2025年動工,2034年落成。北環綫首兩期工程估算造價為620億港元,通車後東鐵綫及屯馬綫將形成環狀網絡。
往返上水站僅3分鐘車程
古洞站位於馬草壟路及河上鄉路交界,即將來古洞北新發展區的市中心,日後往返上水站僅3分鐘車程。該站工程已取得環境評估許可證,根據港鐵早前交代的設計方案,該站屬於地底車站,採用兩層式設計,地下底層為月台層,地面層則是車站大堂。該站將設有兩個出口,分別位於車站的東面及西面,鄰近公共運輸交匯處。
綠化站頂 設無障礙通道
古洞站將設綠化站頂,利用自然採光,並設有無障礙通道、洗手間,以及育嬰間。至於北環綫主線則初步建議採用地底行車隧道方式興建,港鐵曾指地底走線所需的建築成本較貴,但可免卻因收地或保償濕地等高生態價值用地所花的時間開支,不會令造價大增。
另外,港鐵早前已將古洞站工程的設計顧問合約,批予奧雅納工程顧問有限公司。事實上,奧雅納本身已擔任多項本港基建工程的顧問,項目包括港珠澳大橋、廣深港高鐵香港段、深圳灣公路大橋等,但卻不時傳出醜聞。當中較受矚目是奧雅納於2016年因涉嫌盜用政府數據為發展商私樓項目作規劃申請,被發展局處以「停賽」,禁止入標顧問合約3個月。高鐵於2018年試營運時出現列車出軌,疑為涉及設計路軌的奧雅納「計錯數」所致。深圳灣公路大橋亦出現鋼纜折斷,而港珠澳大橋被揭有近30%工程紀錄缺失,奧雅納亦牽涉其中。
古洞站位於古洞北新發展區的市中心。古洞站位於古洞北新發展區的市中心。
古洞站位於古洞北新發展區的市中心。
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