鐵路沉降無改善 專家：或需改設計補鑊

涉事地點為九龍渡華路一幅「政府、機構或社區」用地，該地毗鄰港鐵九龍站、柯士甸站及高鐵香港西九龍站，共有4條鐵路線在該處交匯。除港鐵站外，涉事地點旁邊為西九龍站巴士總站。

發展局早前指，涉事工程令東涌綫九龍站與奧運站之間行車隧道的一個監測點，於上周二錄得沉降20.27毫米，超出20毫米的預設沉降停工指標，故工程當日起停工。截至昨日，工程已停工一星期，本報向港鐵查詢最新沉降幅度情況，港鐵回覆稱與上星期公布的資訊一樣，並無補充；換言之，沉降至今未有改善。

資深土木工程師倪學仁表示，政府部門應有於不同地點，包括港鐵鐵路隧道內設電子儀器監測沉降數據，而補救沉降主要有兩大解決方法，一為控制沉降量，再施工後觀察周邊地區設施有否受到影響，訂立可接受沉降量標準；二為要求項目工程師做額外工程減少沉降量，包括可進行一些加固土質工作、加固支撐工程等。他指，若以上兩項工程均無效，可能需改變原有設計，避免沉降超標，惟會更損耗人力物力，故在時間和金錢的限制下，會首先嘗試調整施工及進行加固。至於現時工程停工，他預計由重新提交新補救方案至重新施工，起碼需要半年以上時間。

建築署表示，目前鐵路保護區內的相關工程已經暫停，一直有定時量度沉降數據。目前工程承建商已因應工地實際情況實施緩減措施，包括調整施工程序及採用灌漿帷幕方式建造地下屏障等，以減少於施工時地下水土流失而導致沉降的情況，避免對相關鐵路設施造成影響。運輸署昨表示，涉事地點旁邊的西九龍巴士總站，現時如常服務，但未能交代該巴士站有否錄得沉降。