要聞港聞

自成一家:衝破地小人多迷思

香港近年不斷提出發展新興經濟產業,但法律法規遲遲不配合。針對低空經濟、自動駕駛等領域滯後內地發展的問題,一些官員和業界人士都曾以地小人多、空間急迫為由搪塞。但細心對比,可看出相關理由根本不成立。
香港一直被標籤為地小人多,其實主要是用來形容港島和九龍半島這些早期開發的市區。單是新界連同離島的總面積,已有975平方公里,佔香港陸地總面積近九成,居住人口368萬。相比深圳面積2,050平方公里,卻承載近2,000萬常住人口,新界的人口密度遠比內地大部分一線城市低。
簡單而言,香港的特點之一是有大量未開發的郊野公園,將新市鎮劃分為一塊塊。這種特點正好為自動駕駛帶來用武之地。如果自動化的物流車能夠穿梭於新界不同的新市鎮之間,將可降低物流成本。而低空經濟的本質是空間重構,星羅棋布的離島剛好有助低空經濟發揮所長。若港府建立連接離島的低空物流網絡,理論上可以將配送時間壓縮至15分鐘。目前離島居民在深夜求醫十分不便,無渡輪的時段只能勞煩飛行服務隊,港府應借助低空經濟改善離島的公共服務。
內地發展新興經濟產業,皆是由新發展區做起,例如武漢是先在一些新區路段推出自動駕駛示範區,等技術成熟、產業配套後再推廣至其他區域。屯門至落馬洲的北都走廊,目前有大片未開發土地儲備,堪稱奢侈,大有空間成為香港發展新興產業的試驗田。
香港經濟的發展重心一直集中在港九市區。展望未來20年,當局應衝破地小人多迷思,加快北部都會區的土地開發,注入實質的產業發展,然後針對各項問題突破現行法例的限制,盡快做出實事。
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