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網約車發展逾10年 議員斥仍未修例欠保障

香港網約車市場近年有不少新持份者加入。 香港網約車市場近年有不少新持份者加入。
香港網約車市場近年有不少新持份者加入。
【本報訊】香港網約車市場近年來出現不少新持份者,除了在港營運逾10年的美國公司Uber外,亦有來自內地及新加坡等地的多個平台加入,為消費者提供更多選擇。然而,有議員指政府在過去10多年未曾修訂相關法例,導致消費者及司機的保障不足。
各國已多次檢討優化制度
本地網約車平台多樣化,除了可召喚的士,不少平台亦提供私家車服務。例如,來自新加坡TADA去年開始試行,提供「經濟型」、「經濟大型」及「豪華型」車輛,並推出多項迎新優惠吸引乘客;內地的滴滴出行亦推出「合作的士」及「包車價的士」服務,甚至可以預約跨境車輛,方便乘客由香港直達深圳。
儘管市場發展迅速,卻因法例滯後而出現不少問題。議員江玉歡指現行法例未能有效規範網約私家車的營運,導致司機的年齡、駕駛經驗、車輛質素及有否購買保險等問題無法保障,消費者面臨風險。她強調其他國家已經進行多次檢討並優化制度,而香港仍未起步,相當落後。
另一議員張欣宇認為本港10多年來未有更新法例,導致網約車平台在香港的營運狀態猶如「不存在」,不但未能提供保障,亦會導致壟斷情況的出現。他期望在今年中或之前,提出相關的立法框架,供大眾討論。
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