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自成一家:貿易戰成為新常態

歐盟將表決是否對中國製電動車徵收額外關稅,若該決議獲得通過,歐盟11月起就會對從中國進口的電動車加徵最高達35.3%的關稅,連同現有10%關稅,最終稅率可達45%,勢將影響中國電動車進軍歐洲市場的布局。
按照歐盟的規則,至少要有代表歐盟65%人口的15個成員國投下反對票,才能阻止對中國電動車加徵關稅。換言之,北京若不想方案通過,一定要爭取到歐盟大部分成員國支持,以及當中要有數個主要大國。現階段來看,這兩個條件都很難達到。在早前的歐盟內部成員國投票測試中,只有4個國家投票反對向中國電動車加徵關稅,另有12個國家投票支持,其餘的全部棄權。
歐盟之所以出現內部分歧,是因為各國在汽車產業鏈處於不同位置。例如支持徵收關稅的法國和意大利,都是歐盟內部的汽車生產國。法國雖然跟中國關係較好,但為了選票,也要推動採取更強硬的貿易保護措施,以支持本國電動車品牌。北京僅有與中國關係良好的匈牙利等數國支持,並不足以阻止方案通過。
中國是歐盟第二大貿易夥伴,歐盟對中國電動車加徵關稅有助保護本土產業,但也會令中歐貿易摩擦升級。雖然歐盟有可能會微調徵稅的幅度,但此舉在客觀上已衝擊中歐關係,一旦雙方爆發更大規模的貿易戰,最終只會損害到歐盟利益。
無論如何,中歐的電動車關稅爭議並不單純是貿易問題。隨着全球向綠色經濟轉型,電動車已成為汽車產業新寵,中國憑藉強大的技術創新,在全球電動車市場佔據重要位置,日益挑戰西方地位。近來歐美連番打壓中國企業,再次表明西方漸漸走向貿易保護主義,貿易戰在未來將成為新常態。
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