小鵬飛行車第三季預售

另該企汽車機械人中心產品總監施曉鑫稱，旗下人形機械人IRON擬於未來3至5年內實現於工廠、總部大樓和門市的場景應用，惟現階段要談定價屬言之尚早，並希望定價較一輛汽車便宜一半。他又指，人形機械人的工作效率是人類的十分之一，或者是五分之一，同時中國在製造機械人的供應鏈和軟件開發實力強，毋須擔心供應鏈問題。

摩根士丹利最新發表中國汽車經銷商報告，指由於豪華內燃汽車折扣擴大，中國汽車經銷商的新車利潤率去年創歷史新低。展望未來，中國市場消費者持續偏好中國電動車多於全球內燃機車，今年經銷商新車利潤率將維持在較低水平，並認為中國向美國進口汽車徵收關稅的建議，可能令內地消費民眾更難負擔高級車型，所以相較美東汽車(01268)和永達汽車(03669)，更看好中升控股(00881)，相信其最壞的時刻已經過去。

不過，該行予中升的目標價由17元降至15元，評級為「增持」；永達目標價由2.5元降至2.4元，評級為「與大市同步」；另美東目標價由2.1元升至2.2元，評級為「與大市同步」。

另一方面，為了迴避新關稅，消息指日產汽車（Nissan）計劃在今年5至7月期間，削減在美國主力銷售車型Rogue運動休旅車在日本九州工廠的生產量，成為因關稅壓力而調整全球產能布局的車廠。早前全球第四大車企Stellantis亦宣布，暫停位於墨西哥與加拿大的兩座工廠運作，本田亦計劃將下一代思域（Civic）油電車生產將從墨西哥移至印第安納州。