產經

中國新能源車今年或多銷三成

比亞迪料加速部署自動輔助導航駕駛,提升競爭力。 比亞迪料加速部署自動輔助導航駕駛,提升競爭力。
比亞迪料加速部署自動輔助導航駕駛,提升競爭力。
投行高盛預計,今年中國乘用車市場零售量將會增長3%,新能源汽車滲透率將擴大至60%,意味着新能源汽車銷量按年升幅約30%,料今年會有120款新型新能源汽車上市,按年多8款;又指隨着代工廠商去年獲利能力提升,未來市場競爭將持續激烈。
高盛預計,今年有120款新型新能源汽車上市,較去年的112款增加7%。新能源汽車的競爭點正從硬件轉向軟件,從基礎的ADAS(高級輔助駕駛系統)功能轉向以NOA(自動輔助導航駕駛)為重點的高級ADAS(或AD高階自動駕駛)功能。
比亞迪小米目標價獲上調
報告又指出,NOA將在今年進入起飛階段,並將持續到2030年,類似於2011至2015年智能手機的時期,以及2021至2026年新能源汽車潛在市場。該行預計,比亞迪股份(01211)將在更多大眾市場車型中加速部署NOA,以增強其在今年的競爭力,H股目標價由359元上調至364元,給予「買入」評級。
講到比亞迪,日媒報道,日本去年純電動汽車(EV)銷量4年來首度減少,至僅5.97萬輛,按年跌33%。中國車企比亞迪去年在日本EV銷量2,223輛,按年增54%,銷量首度超越豐田的2,038輛。
此外,高盛的研究報告亦將小米集團(01810)的目標價由33.3元上調至38元,並重申給予「買入」評級,同時將小米電動車2024至2026年銷售量預測,SU7、SU7 Ultra、YU7和第3款車型分別上調至13.5萬、35萬、65.5萬部,較市場預期高出4%、21%、48%,原因在於更有利的需求因素和製造產能展望。
海外車企方面,德國福士汽車(內地又稱「大眾汽車」)去年銷量跌2.3%至903萬輛,符合預期,其中中國銷量跌10%,德國本地市場銷量跌2.2%,惟電動汽車在華銷售表現佳,銷量增長8%。
零跑去季轉賺 提前達標
另新能源車企零跑汽車(09863)公布,去年第四季度實現淨利潤,比原計劃提前一年,但未公布盈利金額。該企去年汽車銷量為29.3萬輛,按年增104%,預期年度收入不低於305億元,按年增不低於80%,毛利率不低於8%,2023年僅為0.5%。
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