產經

航運高峰期提早 今年運費看升10%

國際航運業持續受到紅海局勢影響,歐洲線貨船需要繞道好望角及西歐,令航程額外增加約一個月。東方海外(00316)營運總裁葉建平表示,這令到出口企業對航運的需求高峰,由以往的7月提早至5月開始;且因航運時間延長,變相佔用更多運力,也推高運費,料對運費的帶動作用將持續至第3季,全年運價估計約升一成。
貨船減泊 削港轉口地位
該企早前已表示,其所屬的海洋聯盟(OCEAN Alliance)今年部分航線不再停泊香港。葉認為,有關決定對香港作為轉口港的地位有一定影響,並解釋指,疫情前貨船準班率維持在高位80至85%,但疫情拖累行業準班率跌到僅50至60%,海洋聯盟為加強競爭力,致力提升準班率。由於大部分貨物都於華南出貨,令出貨到鄰近香港的廣州南沙港或深圳鹽田港更為直接,故減少停泊香港。
恒生航運主題指數年初至今錄得近33%升幅,顯著跑贏大市的上升13%。不過,一眾航運股昨日普遍隨大市下跌,東方海外跌1.2%,中遠海控(01919)及中遠海能(01138)分別跌0.79%和0.18%。
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