全球限量15輛　過千匹HOT V猛獸

Nilu27的創辧人兼CEO Sasha Selipanov來頭不少，他在汽車設計界打滾超過20年，曾任職Bugatti並參與Chiron及Vision Gran Turismo等設計，更曾擔任Koenigsegg設計總監，是開發CC850和Gemera的重要一員。近年他自立門戶，開設Hardline27設計工作室，而Nilu27是他今年創立的全新超跑品牌，NILU作為頭炮作品，設計秉承Bauhaus唯用哲學，精簡且符合空氣動力學，車身每處都以功能行先，沒有一處是多餘的。尤其是尾部肌感寬臀，配以高置三出圓尾喉、獨特的三層尾翼及大型碳纖尾下擾流，加上極長雙搖臂懸掛支架結構，霸氣外露。

腳下配備中央鎖止的前20吋、後21吋鍛造鋁金合輪圈，全屬自家設計兼具複雜的細節，生產製造則交由意大利AppTech負責。配上前265/35 R20、後325/30 R21的米芝蓮Pilot Sport Cup 2 R輪胎及Brembo最高性能級別的CCM-R Plus碳陶瓷煞車碟及意大利GT | BM 客製化白色前後制動卡鉗，實現極致操控及制動性能。底盤更採用度身訂造的客製化單體碳纖維硬殼式車身和輕質鋁合金管狀副車架結構組成。最大特色是該副車架刻意用上獨特管狀設計，擁有比時下常見的複合物料副車架更佳的動力傳動系統部件接觸和更佳的散熱效能。

其動力核心由新西蘭Hartley引擎廠客製生產的大口徑短行程6.5L 80度夾角V12自然吸氣HOT V擔當，最大馬力達1,070hp，引擎轉速高達11,000rpm，而860Nm峰值扭力可於7,000rpm釋出。有別於傳統V12，此客製HOT V的排氣和進氣位置互換，12合1排氣管更擁有如「蛇坑」般複雜設計，整個排氣系統還採用鉻鎳鐵合金以3D打印技術製造。每當它被啟動和轉速提升時，都會發出令人亢奮的咆哮聲。所搭配的CIMA 7前速手動波箱，安裝在陶瓷塗層鋁合金副車架中，並在後波位置加入安全鎖設計，直接將入錯後波的機會降至零。暫時只知其極速被電子鎖定在400km/h，至於0~100km/h加速則有待廠方公布。

雖然它擁有極低的車頂線，但其緊湊的兩座位車廂完全沒有犧牲舒適度。為了方便進出車廂，更特別配上鷗翼門及較低門檻，配以兩邊不帶凸起側墊的下沉式賽車座椅，解決常在超跑出現的出入不便問題。至於中控台不設數碼儀錶及觸控屏幕，而是採用四圈式指針儀錶板和傳統金屬開關裝置等。唯一的屏幕是一對連接後視鏡頭的側鏡，此安排明顯是為解決中置引擎跑車缺乏後方視野的弱點。零按鍵設計的圓軚環起用較緊湊尺寸，能為駕駛者帶來既細緻又精確的轉向感覺，同時強調純粹的高性能操控。此外，由波箱、側鏡和軚環，到極力子及加減速腳踏、頭枕及其他調節裝置均刻意採用手動調校，無論機械感和儀式感都得以滿足。

平治（Mercedes-Benz）最近在港推出全新Facelift升級版5座位EQA+及7座位EQB+純電動SUV，兩車由電池容量、效能和續航力等均有所提升，包括車載70.5kW電池，較前款稍稍增加4kW；最大馬力190hp，最大扭力385Nm，在WLTP標準下兩車的續航力分別高見561km及535km。

從數字可見，EQA+的效能表現及續航力提升了不少，廠方工程師特別於空氣動力學細節進行優化，例如為後輪拱加裝全新導流槽及配上尾燈擾流板。此外，透過配備Zero Layer零層級觸控介面和Dolby Atmos全景聲的最新MBUX系統，可啟動新增的「續航距離監控」功能，並通過已升級至10.25吋的中央觸控屏幕向駕駛者提供多項節能建議。其他外觀細節和內裝配備的提升，包括換上全新布滿鍍鉻星徽的黑色面罩、配備觸控按鈕的新一代軚環、將USB套件列入標準配備等。

撰文：林登麗