避風塘泊位不足 議員促參考東方藍圖

本港避風塘問題一直為人詬病,本報早已獻上藍圖,但港府無動於衷,以致銅鑼灣、觀塘、新油麻地等多個避風塘長期出現泊位不足。港府從不管理以至船隻要在船罅間左穿右插,加上即將踏入風季,隨時重演山竹時遊艇葬身大海,又或出現「火燒連環船」場景,危機處處。然而,港府仍辯稱泊位供應足以應付至2030年。業界及議員狠批港府離地,不解民情,對問題坐視不理。

本港避風塘停泊位不足並非新鮮事,根據政府2020年的資料,本港14個海事處轄下的避風塘,有逾半的使用率近70%或以上,當中土瓜灣避風塘使用率更是100%,而筲箕灣避風塘、藍巴勒海峽避風塘、新油麻地避風塘、屯門避風塘亦有過90%的使用率。運輸及房屋局昨回應議員書面質詢時卻指,根據2017年預測,香港水域內的整體避風泊位供應足以應付至2030年的需求,又指為增加泊位供應,海事處自2017年陸續增加約1,000個私人繫泊設備位置,其中700多個位於喜靈洲避風塘內的新私人繫泊設備區,其餘則位於擴充後的西貢私人繫泊設備區及大埔。另外,海事處已於上年8月展開新一輪定期評估,並會探討擴展避風塘,預計明年下半年完成評估。

避風塘未有妥善管理致問題多多。如銅鑼灣避風塘內停泊近百艘船「東一忽、西一忽」;筲箕灣避風塘百多艘大型漁船、遊艇混合停泊,令小船被大船包圍,船隻要在船罅間左穿右插,隨時相撞。另外,避風塘內船隻密集亦有安全隱患,兩周前香港仔南避風塘發生「火燒連環船」正是一例,而近年觀塘及筲箕灣避風塘亦相繼有遊艇起火。銅鑼灣避風塘、觀塘避風塘、新油麻地避風塘等位置方便,應率先管理。

東方早已提出 「魚骨形」泊位有序排列

東方報業集團早已向政府獻出治本藍圖,引入完善管理系統,先是倣效外國繫泊安排或本地私人遊艇會,設置如「魚骨形」的碼頭泊位,令船隻有序排列,同時便利滅火輪可暢通無阻下進入火警現場。另外亦應增設消防警報系統,內有自動灑水設備,一旦發生火警,系統會自動灑水,撲熄火警;並連接警報系統,火警發生時會直接接駁消防處控制室,消防處可即時派出滅火輪到場,並可即時抽取海水救火;而現場亦增設扶手,讓船上人士可靠着扶手逃生,減少傷亡,惟港府一直未有採納。

有好建議唔識用 議員斥「研究到幾時」

西貢遊艇協會創會會長張溢良批評政府「離地」,以致管理不善,他舉例指如喜靈洲避風塘位置偏遠,一直非船主會停泊首選;鹽田仔避風塘則因沙泥流失,難以讓船隻碇泊等。議員葛珮帆對於處方指要明年下半年才完成評估表示不解,她解釋,避風塘泊位不足問題存在甚久,處方至今仍未有結果,現時又臨近風季,擔心船隻或受到破壞。葛特別提到,東方曾就避風塘泊位問題提出好建議,但當局又沒有採用,完全無反應,直斥「唔知研究到幾時」,她又認同銅鑼灣避風塘、觀塘避風塘、新油麻地避風塘靠近市區,應盡快發展。