屯馬綫 首通車 幕門 列車 誤差30厘米
港鐵屯馬綫昨日全線通車，宋王臺站和土瓜灣站正式投入服務，連同何文田及紅磡站新月台，連結屯馬綫一期及西鐵綫。不少市民趁周日放假試坐新線，截至昨晚8時，已有7.2萬人次使用宋皇臺站及土瓜灣站。據觀察新線首日運作，列車到站時，常見車門與月台幕門未能對準，最嚴重約有30厘米差距；有乘客亦反映行車時頗顛簸。港鐵表示，首日行車大致暢順，又指通車初期或需時磨合。有議員關注屯馬綫「短貴長平」問題，料至少要7年時間理順。關注團體則擔心新線開通後，不但未能起分流顧客作用，反會導致過海線更擠塞。
昨早5時50分，屯馬綫首日特別班車在宋皇臺站開出，駛往屯門站方向，「西鐵綫」正式結束歷史任務，變為屯馬綫。港鐵車務總監李家潤昨表示，昨早屯馬綫整體運作暢順，今日是新線開通後首個工作日，港鐵會在各站加派人手，協助乘客。
票價「短貴長平」未解決
本報記者昨試乘首班車，車內乘客爆滿，由宋皇臺站出發，約10分鐘已抵達紅磡站。有乘客指以後出行更方便，但亦有乘客認為車程間頗為顛簸，乘客站立時常有搖晃現象。列車行進時，多次埋站均有車門未能與月台幕門對準，最嚴重約有30厘米差距，乘客因而偶要「逼住」落車。
被問及列車車程途中出現顛簸，李家潤指列車有制動，屬正常情況，並認為通車初期可能需時磨合，希望乘客諒解。他重申屯馬綫全長56公里，若中途有車站出現事故，對車務營運相當具挑戰，會有工程人員等隨時候命，減低影響。
李又指，宋皇臺站收費區範圍會長時間展出約400件工程時發掘的文物，全年無休，但若參觀乘客太多時，會採取人流管制措施。他指出，由於展覽與古蹟辦協議下安排，故毋須申請娛樂場所牌照。
議員田北辰昨早巡視屯馬綫通車情況，提到票價「短貴長平」怪象，稱大圍站上車，在紅磡站落車，成人八達通價只需6.2元，惟在近一些的何文田站落車，則需9.6元。以目前票價機制每站只能有5%變動的規則計算，再加上市民對加價或有所抗拒，料需要7年時間理順。
屯馬綫來往屯門至烏溪沙站，一共有27個車站，全程約73分鐘，料日後經屯馬綫由紅磡站去土瓜灣站只需6分鐘，往鑽石山站則要12分鐘，較現時東鐵綫轉觀塘綫快8分鐘。
港鐵票價結構關注組成員紀俊安認為，屯馬綫開通後或會吸引乘客從尖東到尖沙咀，以及轉車到金鐘站，令尖沙咀及金鐘站更為擠迫，他又斥政府就新線開通後的小巴及巴士乘客量變動「估錯數」，部分取消小巴路線或削巴士車次的決定，反令地區交通添亂。港鐵工程分判商公司的董事總經理潘焯鴻認為，屯馬綫開通時會引流乘客，而非分流，他昨在社交網站貼出一張據指是朋友拍攝的照片，可見新線的列車門隔層玻璃中有水，疑因昨日大雨，列車門的防水玻璃質素不佳致入水。