屯馬綫 首通車 幕門 列車 誤差30厘米

港鐵屯馬綫昨日全線通車,宋王臺站和土瓜灣站正式投入服務,連同何文田及紅磡站新月台,連結屯馬綫一期及西鐵綫。不少市民趁周日放假試坐新線,截至昨晚8時,已有7.2萬人次使用宋皇臺站及土瓜灣站。據觀察新線首日運作,列車到站時,常見車門與月台幕門未能對準,最嚴重約有30厘米差距;有乘客亦反映行車時頗顛簸。港鐵表示,首日行車大致暢順,又指通車初期或需時磨合。有議員關注屯馬綫「短貴長平」問題,料至少要7年時間理順。關注團體則擔心新線開通後,不但未能起分流顧客作用,反會導致過海線更擠塞。

昨早5時50分,屯馬綫首日特別班車在宋皇臺站開出,駛往屯門站方向,「西鐵綫」正式結束歷史任務,變為屯馬綫。港鐵車務總監李家潤昨表示,昨早屯馬綫整體運作暢順,今日是新線開通後首個工作日,港鐵會在各站加派人手,協助乘客。

票價「短貴長平」未解決

本報記者昨試乘首班車,車內乘客爆滿,由宋皇臺站出發,約10分鐘已抵達紅磡站。有乘客指以後出行更方便,但亦有乘客認為車程間頗為顛簸,乘客站立時常有搖晃現象。列車行進時,多次埋站均有車門未能與月台幕門對準,最嚴重約有30厘米差距,乘客因而偶要「逼住」落車。

被問及列車車程途中出現顛簸,李家潤指列車有制動,屬正常情況,並認為通車初期可能需時磨合,希望乘客諒解。他重申屯馬綫全長56公里,若中途有車站出現事故,對車務營運相當具挑戰,會有工程人員等隨時候命,減低影響。

李又指,宋皇臺站收費區範圍會長時間展出約400件工程時發掘的文物,全年無休,但若參觀乘客太多時,會採取人流管制措施。他指出,由於展覽與古蹟辦協議下安排,故毋須申請娛樂場所牌照。

議員田北辰昨早巡視屯馬綫通車情況,提到票價「短貴長平」怪象,稱大圍站上車,在紅磡站落車,成人八達通價只需6.2元,惟在近一些的何文田站落車,則需9.6元。以目前票價機制每站只能有5%變動的規則計算,再加上市民對加價或有所抗拒,料需要7年時間理順。

屯馬綫來往屯門至烏溪沙站,一共有27個車站,全程約73分鐘,料日後經屯馬綫由紅磡站去土瓜灣站只需6分鐘,往鑽石山站則要12分鐘,較現時東鐵綫轉觀塘綫快8分鐘。

港鐵票價結構關注組成員紀俊安認為,屯馬綫開通後或會吸引乘客從尖東到尖沙咀,以及轉車到金鐘站,令尖沙咀及金鐘站更為擠迫,他又斥政府就新線開通後的小巴及巴士乘客量變動「估錯數」,部分取消小巴路線或削巴士車次的決定,反令地區交通添亂。港鐵工程分判商公司的董事總經理潘焯鴻認為,屯馬綫開通時會引流乘客,而非分流,他昨在社交網站貼出一張據指是朋友拍攝的照片,可見新線的列車門隔層玻璃中有水,疑因昨日大雨,列車門的防水玻璃質素不佳致入水。