7年前訂發展策略 7新鐵路迄無一動工

政府昨日表示，未來會主力推展北環綫工程，以增加土地房屋供應及改善新界東部及西部的交通網絡，又強調隨着立法會回復為理性討論平台，可有利政府加快推動大型基建項目發展。

雖然政府暗示立法會過去數年拉布，是令到基建大滯後的絆腳石，但只要翻查《鐵路發展策略2014》文件，就能發現相關7個新鐵路項目的落成日期，有部分比當初文件建議的大幅度落後，其餘的更加通車無期（見表）。

陳偉強	新鐵路項目預計工期及造價變化

政府聲稱會力推的北環綫項目，文件原本建議於2018年至2023年落實，但現時卻被政府「斬成兩截」來興建，首期先興建古洞站，料2023至2027年落成，次期才興建北環綫主線，將東鐵綫和由今日起變身為屯馬綫的原西鐵綫駁通，料2025至2034年落成，換言之整個項目滯後了最少5至11年不等，造價更大幅增加。

東涌屯門南兩延綫再拖5年

除了北環綫外，東涌綫延綫、屯門南延綫和洪水橋站的最新預計落成日期，亦較文件當初建議的大幅滯後。東涌綫延綫滯後了3至5年、屯門南延綫滯後了4至5年、洪水橋站滯後了3至6年。洪水橋新發展區於2024年已有首批居民遷入，他們需等到2030年才能用到該新鐵路站。

港鐵「獨攬」項目 學者憂力有不逮

翻查過往報道，政府7年前公布相關文件後，期間分別於不同時間邀請港鐵就新鐵路項目提交計劃書，而港鐵亦一早交了「功課」，但當局一直拖至近期才正式批准北環綫、東涌綫延綫、屯門南延綫和洪水橋站進入詳細規劃及設計階段；而文件內建議餘下的東九龍綫、南港島綫（西段）及北港島綫，至今仍未敲定何時動工，變相通車無期。

香港理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強批評，政府指以前的立法會讓推展基建時間落後，但過去反對派只反對高鐵，對本土鐵路並不會留難太多，反而是政府於研究階段和諮詢階段花費太長時間，認為政府諉過於人。他又擔心，太多項目由港鐵研究設計，或令港鐵力有不逮，建造時間拖延更久。