運署與龍運城巴新巴商新專營權
【本報訊】立法會交通事務委員會會議昨日開會討論多間巴士公司新專營權事宜。提供機場專營巴士服務的龍運及城巴（專營權二），以及主要服務港島區的新巴，其專營權將於明年屆滿。3間巴士公司均表明有意申請為期10年的新專營權，運輸署署長羅淑佩表示，希望明年中與上述巴士公司完成商討。談到社會有意見合併新巴與城巴（專營權一）兩個專營權，她指當局聽到有關建議，但目前討論就言之尚早。
議員憂營運陷惡性循環
多名議員普遍支持3間巴士公司續領新專營權，但關注新巴由2017/2018年度起連續3年錄得虧蝕，3個年度共虧蝕1.26億元，認為政府應介入。議員陳恒鑌擔心巴士公司蝕錢就會考慮加價，然後陷入乘客減少、巴士削班、乘客更少巴士營運困難的惡性循環中。議員陸頌雄認為巴士公司出現經營困難便加價或縮減員工福利，情況不理想，建議當局考慮將個別巴士路線以補貼形式委託巴士公司提供服務。另一議員潘兆平則質疑一旦商討失敗，政府有何應變措施如引入新經營者等，維持公共服務。
羅淑佩回應指，每次政府均會小心審批巴士公司申請加價，亦認為過往巴士公司加價「不算太多」。她指，當局會特別正視巴士路線重疊及重整的問題。至於新專營權方面，目前市場並無新經營者表示想營運巴士路線，現行法例賦予政府在商討失敗時有若干的應變措施，最極端就可以接收相關資產，不過相信發生的機會不大。
此外，沙田大涌橋路屢次發生嚴重交通意外，日前更發生小巴及私家車相撞意外，導致一死7傷。議員陳克勤質疑上址道路及交通燈號設計有問題，羅淑佩表示，會盡快就大涌橋路推出短中長期改善措施，研究方向包括改善行車線劃分。她又稱，當局明白社會關注俗稱「孭仔燈」的附屬燈號，將研究改善。