合共27車站 全程73分鐘
屯馬綫全長56公里,合計27個車站,全程約為73分鐘,原計劃2018年12月全綫通車,惟因紅磡站擴建部分工程捲入項目造假、剪鋼筋等醜聞,該線最終需分兩期通車,其中大圍至啟德站已於去年2月啟用,全線則於下月27日通車,較原計劃延遲2年半。市民日後經屯馬綫來往土瓜灣至尖東站只需9分鐘;土瓜灣往中環則需20分鐘;至於啟德至尖東則只需13分鐘,較原來要轉乘東鐵綫及西鐵綫要耗費32分鐘快19分鐘。按港鐵公司估計,屯馬綫全線開通後,目前東鐵綫在早上繁忙時段的高峰客流量將得以紓緩,預計幅度約為18%。
新站出入閘獲5毫至1元優惠
不過,新線通車後或會出現「短貴長平」的怪現象,如乘客用成人八達通卡由紅磡站入閘,以八達通正價計算,經屯馬綫乘6個站到顯徑站,收費為9.6元,惟再坐多5個站到石門站,卻只需7.9元。議員田北辰認為,現時票價有「西貴東平、短貴長平」,即西鐵貴、東鐵平,以及有短途車程貴過長途的弔詭現象,認為港府應趁今次通車契機,再加上該線由港府擁有,去減低西鐵段的車費,以達致平衡。
陳帆則解釋,因東鐵綫及西鐵綫是兩條不同線路,其建造年份、造價均不一樣,導致「短貴長平」的情況,相信每年按港鐵票價機制逐步調整,可改善有關情況。他又稱新線投入服務後,全線將有6個轉線站,連接現時東鐵綫、荃灣綫、東涌綫及觀塘綫,有助紓緩大圍至九龍塘一帶鐵路需求。
同日起票價減幅增至1.85%
另外,港鐵按可加可減機制下的每年票價調整亦會在通車日生效,因應政府統計處昨修訂去年12月綜合消費物價指數按年變動,早前宣布的1.7%減幅將提升到1.85%,有關減幅連同港鐵扣減優惠,可令全年票價維持現時票價約95折的優惠。港鐵表示,98%的車程車費會下調最少一毫,其中29%會下調兩毫至4毫,6%會減6毫至一元,2%收費則不會下調。