新巴城巴倡仿港鐵行可加可減機制
【本報訊】早前獲准分階段加價12%的新巴城巴，其副主席鍾澤文接受傳媒訪問指，目前每月仍虧損數千萬元，有意再循多個方向開源節流，計劃向政府提出改革專營巴士票價調整機制，包括加入考慮油價波動，以及參考港鐵可加可減機制，每年檢視票價需否調整，他又直言不排除再向政府申請加價。議員狠批兩巴想學港鐵「賺到盡」，又指兩巴減班次卻又想加價，認為政府應檢視兩巴是否仍可持續發展，若然能力不濟，應收回專營權。
商討研究專營權合併
新巴城巴一直分開經營，但鍾澤文承認內部初步探討過將新巴及城巴專營權合併，但相關工作複雜，至少經一年商討及研究後才有定案，亦要評估實際效益是否利多於弊。另外，兩巴亦考慮裁減前線人員，暫未涉及車長。他又指，兩巴有意向政府建議改用類似港鐵可加可減機制，來調整巴士票價。
立法會交通事務委員會副主席陳恒鑌批評，港鐵的可加可減機制已被市民唾棄，質疑兩巴「想學港鐵，賺錢又加，不賺錢又加」，呼籲「想都不要想」。他指，兩巴已獲准加價12%，若再申請加價是「大咬」、「食咗香港人隻車」。他認為，政府應重新檢視兩巴能否可持續發展，若果如此不濟，應將專營權交出。
運輸及房屋局和運輸署回覆指，政府暫無意就票價調整安排作重大改變，亦未收到新巴城巴新一輪加價申請。當局另指，未有收到兩巴提交有關合併專營權的詳細建議，又指合併專營權十分複雜，須審慎處理。新巴城巴指，會就檢視票價調整安排，與政府開展討論及研究，又指票價調整安排屬重大交通政策，預料長時間才有實質結果。