探射燈：充電泊位裝假狗 電動車發展滯後

為鼓勵新建樓宇提供電動車充電設施，政府2011年讓安裝電動車充電基礎設施的地庫停車場，可獲全數總樓面面積寬免。2011年至去年底，超過八成新發展項目停車場將安裝電動車充電基礎設施，屋宇署共批准約580份相關申請。

20億助私樓置設備反應差

然而，記者巡視多個獲豁免樓面面積的停車場，包括天水圍一間酒店地下停車場；一幢沙田商廈及荃灣一幢住宅的地下停車場，每個車位旁均設有一個單相13A（安培）充電插座，惟當記者插入三腳插頭，發現上述3個停車場幾乎所有電動車插頭皆未有駁電，無法充電。荃灣的住宅停車場另有12個車位，配備電動車充電器、獨立電錶和電子支付系統。

天水圍：記者測試發現大部分插頭皆未有駁電。	沙田：記者嘗試用三腳插頭為手機充電，但插入後沒有充電迹象。	環境局早前發表首份《香港電動車普及化路線圖》。

根據環境局及機電署發出的指引，有關停車場必須設於地底；每一個停車位均須提供充電基礎設施，包括配電板、配電箱及線槽等，才可獲樓面面積豁免，但未規定車位須安裝充電器及接駁電錶供電。

車主心聲	運輸署轄下的荃灣停車場有大部分車位已裝設電動車充電設施（左圖）。

「插座係形同虛設，裝假狗。」香港電動車業總商會理事會員鄔鍵輝直言，相關插座對租用商廈、商場、酒店等時租車位的電動車車主而言毫無作用。而豁免停車場樓面面積可為發展商節省數以億元的開支，即使為每個車位加裝充電器供電，成本亦不過數百萬至千萬元，誘因仍然龐大。鄔認為，政府應檢討政策成效，訂立更嚴謹規劃標準。

環境局去年10月獲撥款20億元，推出為期3年的「EV屋苑充電易資助計劃」，資助私人住宅樓宇每個車位上限3萬元，或每個屋苑上限1,500萬元，安裝電動車充電設施。該局稱已收到近190份申請，涉及逾5.3萬個車位。然而，落成逾23年的大埔悠然山莊早前召開業主大會，業主卻大比數反對參加有關計劃，反對者不乏電動車車主。

「邊度搵位裝200幾個錶箱？要裝可能要改公契，消防系統都可能要升級，保險費又會加，仲有之後嘅保養同年檢呢？」住戶Teresa指，屋苑有近250個車位，目前停泊約8輛電動車。她指工程開支動輒800萬元，計劃要求屋苑先墊支，但未有發還資助的保證期。目前屋苑只有約300萬元儲備，她擔心未來難以估算的隱藏開支會對屋苑財政構成壓力，而計劃未有對此有太多着墨。

議員倡修例規定新樓安裝

議員陳恒鑌認為上述政策成效一般，因屋苑有電動車的住戶不多，安裝誘因不大。他認為政府應該提供更多鼓勵措施，長遠需修例規定新建樓宇必須安裝電動車充電設施。「政府之前都冇長遠計劃，依家先後知後覺，已經滯後咗好多。」香港汽車會會長李耀培指，本港住宅以大廈式為主，安裝充電設施要經業主立案法團同意，他認為政策宣傳不足，希望政府能發揮更大的協調作用，不能置之度外。

環保署回覆指，寬減總樓面面積目的是讓車主在樓宇落成後，在其車位安裝所需的充電器及駁電。不同電動車的充電制式不同，因此沒有強制裝設電錶及插座。至於租用商廈、商場、酒店等時租車位是否安裝充電設施則主要基於其商業考慮。至於相關資助計劃，政府會按工程進度發放資助予申請人，支付聘用工程顧問及承建商的費用。

天水圍酒店和沙田商廈的發展商表示，有關項目已遵照該指引提供電動車充電基礎設施，亦獲政府部門批出合約完成證明書。

圖/文：專案組