20年首見紅 總客量暴瀉31.5% 港鐵去年勁蝕48億

高鐵客量跌94%至百萬人次

港鐵昨公布去年業績，全年虧蝕48.09億元，對比2019年純利達119.32億元，每股虧損0.78元，但仍派末期普通股息每股0.98元。港鐵去年本港客運業務收入118.96億元，減少40%，相關虧損則擴大至54.08億元；本港客運總乘客量為13.1億人次，按年跌近31.5%，其中重鐵客量下跌近27%；而高鐵西九龍站去年一月底關閉後，全年客量跌至100萬人次，按年大跌94%。

金澤培表示，去年整體客量大跌，預期要一年才可復原。對於港鐵8折車費本月底完結，他稱車費一直是港鐵主要收入來源，明白市民正面對困難，但該優惠有一半由政府補貼，形容港鐵「難以獨力持續提供優惠」。另外，按目前數據，港鐵今年可能凍價，被問到如何處理過去兩年的延後票價加幅時，金僅稱會按可加可減機制處理，票價調整幅度及優惠待本月最終數據出爐後再公布。

雖然去年港鐵整體蝕錢，但其基本業務仍錄得43.81億元利潤。不過，按照政府與港鐵簽署營運協議下的「分享利潤機制」，港鐵今年毋須從相關利潤中撥款作車費優惠回饋乘客，是該機制自2013年引入以來，港鐵首次不用「回水」。

商務總監楊美珍補充，8折車費優惠以外的其他車票優惠會延續，例如「全月通加強版」及「港鐵都會票」減價100元的優惠會持續到6月底，港鐵早晨折扣優惠及其他轉乘優惠都會持續。

高鐵封站逾一年，政府按合約需向港鐵補貼部分高鐵營運虧蝕。金指，港鐵會再與政府全資擁有的九廣鐵路商討補貼安排。另外，港鐵未來會投資1,000億元發展新鐵路線及小蠔灣車廠上蓋，以完善本港鐵路及提供就業機會。金稱，去年已批出東涌線延線及屯門南延線的設計顧問合約，古洞站和北環線的設計顧問採購流程亦已開始。

議員要求減票價勿追加幅

議員田北辰認為，以現時情況來看，港鐵今年較大機會按機制減價，他要求港鐵若票價調整方程式計到要減價就應減價，今年勿追加之前的累積票價加幅。他又認為，即使政府不再出資與港鐵合推8折優惠，港鐵亦可自行推出9折車費優惠，直至通關，以紓解民困。