國泰管理經營不善 照獲港龍15內地線
因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空，旗下港龍航空早前已停運，並向政府交還46條航線。中國民用航空局今年一月底公布最新資料顯示，當局向國泰批出15條原本由港龍營運，來往香港及青島、南京、杭州、成都、海口及廣州等內地城市的經營許可權，而且不限客貨運及每周開辦航班的數量。有學者批評，國泰管理不善，又沒心經營，若再獲批航權只會愈做愈差，甚至壟斷航空業，促分配航線予其他公司。
國泰去年尾停運國泰港龍，並於去年11月向政府交還有關航權，當局會按既定機制作分配。運輸及房屋局表示，已審視收到的申請，並對相關航權分配作出安排，但由於有關航權及其分配的具體情況，涉及政府與政府之間的機密內容及商業敏感資料，不能向第三方披露有關詳情。該局又指，持有有效牌照的本地航空公司，均可申請使用屬特區政府所有的航權。
北京台北等線擬交予其他公司
中國民航局資料顯示，國泰獲批出15條往來香港及內地城市航線（見表）的經營許可權，有關航班最早可於去年12月27日開始營運，有指國泰本月將更換夏季航班表，料屆時或公布相關航班。有業內人士指出，即使國泰獲批出15條內地航線的經營權，但有多條以往由港龍營運的熱門航線仍未到手，包括北京、上海虹橋、台北及印尼等，不排除是港府有心預留給其他航空公司，包括新成立的大灣區航空。
國泰回應指，擬尋求監管機構批准，由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空營運港龍大部分航線，並稱香港的航權分配由港府統籌處理，需要經正常程序重新申請，最終由政府審批。
香港理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強批評，國泰管理不善，導致早前大規模裁員，甚至要停運港龍航空，形容國泰再獲批出有關航線等同「左手交右手」，擔心未來只會愈做愈差，服務質素亦會繼續下降，直言「無咩理由要批航線畀國泰。」他又炮轟國泰沒心經營，擔憂國泰若可選擇營運較多盈利的航線，或會壟斷航空業，對整體航空事業發展大大不利，應分配航線予其他公司。