探射燈：業界換車一身債 賣車無人接手
政府2014年推出特惠資助計劃，資助運輸業界分階段淘汰歐盟四期或以前的柴油商業車，當中包括接載學童的非專營巴士及小巴，在疫情發生前，不少業界已透過計劃換車，部分更在近一至兩年才換車，公司或個人背負數以百萬計的車輛按揭。業界代表直言，有個別東主或司機因生意差想賣車，也無法找到接手人，選擇退場仍要清還車債，是進退失據的死局。
中小型公司離場須500萬
公共巴士同業聯會副主席鄧子強指，無論是個體戶或旅運公司，許多人在近幾年透過政府的資助計劃換車，小型巴士的費用也至少50萬元，大部分人需要申請車輛按揭，每月即使沒有收入仍要供車會，疫情之下有人要借債度日，進退維谷。
鄧又指，即使車主希望止血離場，惟市面根本沒有人願意接收車輛，而按揭需個人擔保，強行斷供不但車輛被收回，也要償還未供款項，一架車可能數十萬元，惟中小型公司動輒超過10架車，單計離場費就要逾500萬元，令車主苦不堪言。