港鐵3日始認衰 工會斥當乘客試驗品

機電署要求提交報告

本報周日（14日）揭發東鐵線新信號系統啟用至今，已出現近20次誤判，部分列車在事發時尚未駛出車廠。至昨日（17日）港鐵終回應指，由於舊信號系統在羅湖貨場、上水側線及何東樓車廠等地方沒有配置相類警號，新系统的相關配置和程序亦需要磨合及調校配合運作需要，在相關路段的操作安排管控措施後，系統出現列車越過停車信號燈的不需要警號次數於近日已減少。機電工程署已要求港鐵提交報告。

欠支援 車長「估估吓咁用」

鐵路車務員工協會副主席馬克強直斥，港鐵東鐵線新信號系統「運作未順就攞出嚟用」，猶如將乘客當作白老鼠。他又斥港鐵對車長支援不足，除了日前有份為新系統作測試的車長稍為熟悉系統運作，其他車長現時都是「摸住石頭過河」，「估吓估吓咁用」。

馬克強又指港鐵對於此系統一邊試行一邊改，「點為之最終版本都唔知，(車長)焗住日日係咁用，出事就硬食」。他特別提到系統誤判列車衝燈方面，得悉有建議指車長可於駕車時拍下燈號作紀錄，以證清白，他認為不可行，並指「做緊嘢邊有手影相拍片？咁對車長亦唔公平」。