沙中線紅磡站 傳購螺絲帽較合約多一倍 成本增逾1600萬
【本報訊】港鐵沙中線紅磡站工程屢爆醜聞，有工人剪短鋼筋、擅改施工圖則，以及遺失工程檢測表格。傳真社報道指，紅磡站工程實際訂購的螺絲帽數量，比合約要求多一倍，導致相關工程成本增加。港鐵表示，工程合約列出的物料數量只屬估算，港鐵會按實際物料用量「埋單」。
傳真社報道指，沙中線紅磡站工程的合約原本訂明只訂購約18萬個螺絲帽，但有多張供貨單據顯示，工程實際訂購了多達38.5萬個螺絲帽來施工，超出工程合約要求一倍；而多出的螺絲帽用於興建月台層板、南面和北面連接隧道，以及列車停放處。報道指，因應訂購的螺絲帽數量大增，購買該批螺絲帽的工程成本亦上升，由原本約1,700萬元，暴增至3,310萬元。
事實上，政府就沙中線工程問題成立的專家顧問團亦指，紅磡站部分位置的實際結構強度，多出設計要求的40%至467%不等，反映工程採用了大量額外鋼筋等物料來加強結構強度，質疑做法推高工程成本。
控禮頓告票 疑僅涉200呎製冷機工程
另外，報道指政府正控告沙中線紅磡站工程總承建商禮頓，但法庭傳票顯示控罪只涉及紅磡站內一個面積約200方呎製冷機的鋼筋混凝土基腳工程。港鐵回覆指，工程項目使用物料是按設計的實際需要而釐定，而工程合約所列出的物料數量屬初步估算，承建商會因應施工方法及工序等調整物料的實際使用情況。港鐵已委聘顧問根據承建商提交的工程竣工圖則，詳細核實該工程合約實際使用物料的情況，並按核實結果支付費用。