【本報訊】港鐵近年亂象頻生，不僅發生列車撞石躉、出軌，甚至相撞等嚴重意外，沙中線工程造假事件更鬧出香港鐵路史上最大醜聞。政府3年前就紅磡站工程造假醜聞，成立獨立調查委員會進行調查，去年年中發布的最終報告雖然連番批評政府監管不力，並需為事件負上責任，但至今未有任何政府高層為此問責下台，當局甚至仍未向港鐵追究責任。
沙中線工程自2012年動工以來，不斷爆出大量負面消息，前期因遲交工地及發現文物古蹟等，令工程進度一再滯後，造價一再超支。其中紅磡站擴建工程更在2018年起更不斷被發現問題，包括剪鋼筋造假、設計被擅改、檢查及測量表格大量缺失等嚴重事件。
政府成立的獨立調查委員會經近一年半的調查及聆訊後，終確認工程存在有人造假及剪斷鋼筋事件，直斥政府監管不力及點名炮轟路政署。
此外，沙中線下東鐵線延伸過海段的新信號系統，在測試時更屢次出現意外，包括「入錯線」事件等，令其啟用日期由去年年中延至明日，足足遲逾半年。據運輸及房屋局最新披露，沙中線過海段通車日期是否仍能維持在明年第一季，東鐵線新信號系統進展將成關鍵，而屯馬線全線通車日期則定在今年第三季。
沙中線最新工程造價在連串醜聞下已不斷飆升，由原來逾800億元，再超支逾100億元，直逼千億元。該工程雖成為眾人唾棄對象，但運房局局長陳帆在被多次追問下仍拒問責下台，當局亦只不斷重申對港鐵感失望，保留追究權利，卻從未見有所行動。