東鐵線新信號系統意外 運房局認傳媒查詢始知
【本報訊】為配合沙中線下的東鐵線伸延過海，港鐵原定去年中更換東鐵線新信號系統，後因測試時多次發生意外而煞停，至今投入無期，令沙中線過海段或未能如期在明年第一季通車。多名議員炮轟沙中線工程錯漏百出，東鐵線新信號系統測試意外去年5月已發生，惟政府至9月才得悉並臨時煞停啟用，批評政府監管失職，直言過海段可如期通車感遙不可及。運輸及房屋局承認，接獲傳媒查詢後追問港鐵，繼而才得悉有關意外。
運房局早前修正沙中線過海段通車時間估算，由目標明年第一季通車，修訂成東鐵線新信號系統進展將是如期通車的關鍵。立法會鐵路事務委員會昨開會討論，議員鄭松泰指東鐵線新信號系統測試於去5月11日發生「入錯線」意外，恰好沙中線紅磡站獨立調查委員會翌日發表最終報告，惟政府竟在9月10日透過傳媒查詢才得悉事件，調查報告明明已提點當局要改善溝通機制，「個機制去咗邊？」他又炮轟沙中線硬件軟件均是災難，形容是香港鐵路史上的滑鐵盧事件。
議員嘲過海段通車遙不可及
議員柯創盛亦對沙中線一延再延表達強烈不滿，批評政府欠監管，港鐵多番出錯均無懲罰，對過海段能於明年第一季通車感遙不可及。該會主席陳恒鑌亦批評，港鐵開會準備不足，回應令人難以接受，「諗住Hea個半鐘，帶我哋遊花園，之後出去歎咖啡？」
運房局副秘書長（運輸）葉李杏怡承認，機電工程署接獲傳媒查詢後向港鐵詢問，之後才得悉事件，並即時煞停。港鐵工程處總經理周蘇鴻則稱，新信號系統事故調查仍在進行中，改善通報機制亦是其中一個調查方向，冀今季可啟用新信號系統。他又說會靈活調配及增加人手，追回落後進度，但承認過海段如期通車目標仍充滿挑戰。