【本報訊】長者2元乘車衍生「長車短搭」的問題，即乘坐價格較昂貴長途巴士線到達一、兩個車站距離的目的地，被質疑濫用計劃，運輸署估計，全年額外發還的收入損失約為2,100萬至2,700萬元。勞工及福利局局長羅致光形容「長車短搭」做法不適當，但情況是否屬濫用則「有保留」。他表示，如巴士線可分段收費，長者又善用分段收費模式，津貼便不會浪費。不過對於哪些路線適宜採用分段收費，當中涉及不同考慮，需再進行研究。
勞工及福利局2018年8月委託顧問公司檢討2元優惠計劃，報告假設香港逃票率為2至2.5％，估算在2018年逃票對發還票價差額的影響約為2,400萬至3,000萬元，相對於運輸署調查所得的結果，評估的逃票率由0.01％至 0.22％不等更高，因為現實中潛在逃票者毋須提供年齡和身份證明，便可輕易取得不記名的長者八達通卡，而且防止逃票行為的執法和罰款亦處於較低水平。
報告顯示，2018年長者或殘疾人士平均使用該計劃乘搭公共交通工具305次，即每天0.84次，曾有個別人士乘搭400多程的極端個案出現，即日均13次，而約90%持卡人士月內乘搭不多於70次。而每月人均票價差額約為69元，長者平均數僅62元，而殘疾人士平均141元。當中有月票價差額超過2,000元極端個案，約90%持卡人票價差額不超過200元。