60至64歲$2搭車 須用新款個人八達通

65歲以上2024年前須換卡

該計劃自2012年推行，資助合資格人士乘搭指定公共交通工具，2019年起各界要求政府放寬門檻由65歲降至60歲。羅致光昨在記者會指出，經詳細考慮顧問公司建議後，政府決定落實將計劃門檻下調至60至64歲，新受惠人士先決條件是申請及使用特定個人八達通卡，新卡需重新設計，會考慮有否需要印上姓名，惟有待設計、硬件、軟件等妥當後會再公布，呼籲長者不需急於申請現時的個人八達通卡。羅日前指今個財政年度發還的票價差額約13億元，下月公布的財政預算案將披露計劃開支詳情及新卡式樣。

政府將計劃擴展至紅色小巴、街渡和電車，承辦商要向運輸署登記路線起點、終點及票價，亦需安裝八達通支付系統，確保按預設的登記票價計算發還差額，並要定期繳交報告和符合審計要求。羅指，電車公司現時自行給予長者1.2元票價優惠，低於計劃的2元，相信擴展計劃會對電車營運有一定影響，因此每名長者乘搭電車，政府以成人票價2.6元減去2元，發還0.6元差價予電車公司。村巴則不屬於公共交通工具，一般不可參加計劃，但當局視乎情況考慮有興趣村巴是否符合條件。

擬每5年調整票價10至15%

因應人口老化、交通票價上漲等因素造成長遠財政承擔急升，顧問公司建議引入機制作定期檢討，政府決定每5年調整計劃劃一票價，參考以往數字，預期5年會有10%至15%調整。

立法會議員田北辰得悉八達通卡公司需要3至5個月時間，即今年中才能完成軟件調整；而每月僅生產10萬張新版個人八達通卡，需時6個月才能完成60萬名受惠者的新卡，故最快明年首季才推行。議員梁志祥則批評，港府去年初宣布放寬門檻，其後多次稱「搞唔掂」，對實施時間表感失望。他指斥當局進行軟件等技術調整，及換新卡人數較多的解釋難以令人信服，認為港府應按年齡分階段享用優惠，或納入其他支付方法作補貼，以盡快惠及60至64歲長者，減輕經濟負擔。