60歲$2搭車 明年7月前冇行
政府於今年1月公布，長者及合資格殘疾人士公共交通票價兩元優惠合資格年齡門檻，將由65歲下調至60歲，料每年涉及額外17億元開支，惟政府至今未有落實。勞工及福利局局長羅致光昨出席立法會大會時表示，政府已大致完成內部評估，在能有效打擊及防止濫用的前提下，有關計劃將於2021至2022財政年度內逐步落實，惟表明不可能在明年7月前完成。議員炮轟政府將拖延計劃歸咎於市民濫用，卻遲遲不想辦法改善問題，一拖再拖至今沒有明確時間表。
羅致光表示，自2012年推出計劃後，長者人數由當年的98萬人增加至去年的132萬人，增幅約35%。至2025年，65歲以上的長者人數將增至175萬人，而政府去年的車船費津貼是13億元，為首年的5.7倍。
另去年約有300萬張不記名八達通卡，40萬張個人八達通卡，在過往3年曾使用過，數目更以每年35萬張增加；相對去年只有132萬名長者，及每年增加5萬人的速度，隨着人口老化，優惠計劃的公帑正大幅增加，政府方面有需要確保公帑運用得宜，並要認真考慮防止濫用計劃的有效措施。而2017至2019年間，運輸署發現的懷疑濫用個案依次為143、185及11宗。
議員：明知濫用 8年唔堵塞
議員陳克勤認為政府明知濫用情況離譜，但計劃推行8年仍不去堵塞，將不由65歲下調至60歲歸咎於財政負擔重，完全是本末倒置。議員鄭泳舜則要求局方交代明確時間表，詢問明年7月前可否完成。惟羅指未能夠做到，指決策過程中要考慮不同意見，加上要待60至64歲的近60萬人申請個人八達通後，項目才可實行，另系統亦需要作出調整，認為7至8個月內是不可能完成的。
另外，議員田北辰則質疑政府指在計劃實行後，開支將達60億元，認為政府估算不能說服議員，詢問有關計算方式。羅僅重申，計算涉及通脹等，加上60至64歲人士相對較為活躍，計算並非如此簡單，稍後會有詳細交代。田在會後亦批評，羅致光在會上未能交代明年提供有關乘車資助涉多少額外開支，質疑為何局方可以提供5年後的金額，卻未能計算明年所涉的款項，斥「好有問題」。他又說，現時立法會已沒有反對派聲音，怒轟「局長係咪當建制派死嘅」。