港鐵北環線造價620億市民硬食
全場10.7公里的港鐵北環線將分兩期推展，總造價達620億元，平均每公里耗58億元！運輸及房屋局昨表示，北環線將分期推展，第一期會先興建東鐵線落馬洲支線上增設的古洞站，料2023年動工、2027年竣工，造價達35億元；第二期則為西鐵線錦上路站及古洞站之間的北環線主線，並設3個中途站，料2025年動工，2034年竣工，造價為585億元。有前議員批評政府工程「例牌貴」，又擔心會超支到800至1,000億元。
擬分兩期發展 先建古洞站
為配合新界東北發展項目，政府早於《鐵路發展策略2014》提出興建北環線。運房局昨指出，第一期的古洞站的主要功能是滿足古洞北新發展區的運輸需求，來往該發展區至上水站，車程會由現時約15分鐘縮短至約3分鐘。而該發展區於全面發展後將容納合共近12萬人口和提供3.33萬個職位。該站落成後將可方便區內居民使用鐵路運輸系統，減少出行所需時間，預計50年營運期內可為公眾節省1.35億小時，合計經濟效益達140億元。
元朗往返古洞 縮至12分鍾
至於第二期屬北環線主線，包括在錦上路站及古洞站之間增設新田、牛潭尾及凹頭3個中途站，並會在新界及九龍形成的一個環狀鐵路，料可改善新界東與新界西之間的運輸連接。該局稱目前繁忙時間往返元朗或錦上路及古洞之間的路面車程需時約60至80分鐘，北環線主線啟用後，可縮短至12分鐘。該局料北環線主線50年的營運期內可為公眾合共節省約4.9億小時，合計經濟效益約為470億元。
該局續稱，政府已邀請港鐵開展北環線項目的詳細規劃及設計，並希望以「擁有權」模式的基礎上，與港鐵就財務安排進行談判，即由港鐵負責融資、設計、建造及維修，政府則會補貼相關工程，如批出上蓋的物業發展權等。該局補充，有關造價及經濟效益估算是按2015年底價格計算，會因應港鐵詳細規劃及設計後進一步再估算成本。
以現時預計造價估算，北環線平均一公里已要花費近58億元。前議員譚文豪批評，政府工程「例遲、例貴、例超支」，擔憂現時雖指預料要耗資620億元，最終或又會超支至800億、甚至1,000億元。他狠轟北環線並非新提出的項目，卻拖延至今才有時間表，形容居民對北環線需求大，促政府處理工程項目時應盡快落實興建，勿拖延太耐。