九龍東單軌列車胎死腹中 改擲50億發展 電動巴士 行人輸送帶

配以 單車徑 水上的士 多元組合

政府消息人士指，單軌高架鐵路存在無法解決的技術困難，例如鐵路從啟德機場舊跑道橫跨觀塘避風塘和穿過觀塘繞道，難度太高，加上觀塘開源道路面太窄，而且造價太貴，故決定放棄。政府將以「多元組合」方案發展九龍東環保連接系統，消息指方案分5部分，首先引入電動小巴和電動巴士，涉及6條巴士及兩條小巴路線，當中3條已經運行。

其次是在啟德舊跑道及郵輪碼頭一帶，興建全長約600米行人輸送帶，橫跨觀塘避風塘直達港鐵牛頭角站，另一條自動行人天橋則沿偉業街興建，全長逾一公里。政府亦會興建單車徑；並在啟德舊跑道增加一至兩個水上的士上落客點；觀塘站亦會有行人天橋伸延至裕民坊及近觀塘泳池一帶。

消息指，新方案造價約40至50億元，又強調方案用意並非是增加路面車流量，而是鼓勵市民減少駕駛私家車，而相關系統估計可於2030年前落成，滿足屆時入伙的啟德新樓居民出行需要。

政府早於2007年建議興建九龍東環保連接系統，貫穿啟德、九龍灣和觀塘一帶，其後相關可行性研究亦以單軌高架鐵路為該系統的建議發展方案，其餘涉及路面交通的建議發展方案則被當局認為不適合。觀塘區議員顏汶羽批評政府推倒單軌高架鐵路方案令人失望，指新方案不能夠解決區內人車爭路問題。