探射燈：造價貴 位置僻 單車位泊烏蠅
連接元朗至上水單車徑路段開放，新界單車徑網絡全面投入服務，惟配套未見改善，不少單車泊位使用率低。元朗新建單車泊位每個造價逾萬元，惟位置偏遠不方便，與去年才開放使用的單車匯合中心同樣無人泊，但區內西鐵站附近卻違泊處處。天水圍及將軍澳單車徑的泊位停泊單車寥寥可數，而且停泊不少死車，區議員直指選址遠離民居，懷疑為求「篤數」而亂建泊位，直斥浪費公帑。業界人士指泊位造價不菲，促運輸署選址前加強諮詢居民及相關團體意見。
「都冇人會泊喺呢度，根本嘥錢！」黃先生騎着單車經過壆圍南路單車徑，望向附近空空如也的單車泊位搖頭嘆息。他指泊位與民居相距甚遠，附近居民不會使用，騎單車經過歇腳亦不會鎖車停泊。新界單車徑網絡元朗攸壆路至壆圍南路段今年六月啟用，其中壆圍南路休息處設有涼亭、長椅及合共二十五個單車泊架，可提供五十個單車泊位，合共造價共七十四萬元，即每個泊位造價近一萬五千元。
為方便搭車 寧違泊行人天橋
去年七月開放的元朗市單車匯合中心設有單車租賃處及小食亭，有二十五個螺旋形單車泊架，提供一百二十六個泊位，設施造價合共三千一百五十萬元。雖經常有居民騎單車往來，但單車大都泊在約二百米外接近西鐵站天橋的泊位，甚至違泊行人天橋兩旁，方便轉乘其他交通工具，匯合中心成本高昂的泊位卻未見有單車。
即使交通方便，亦未必多人泊車。鄰近西鐵站的天水圍單車匯合中心自一五年一月啟用，造價達二千二百一十萬元，設有單車租賃處、小食亭以及逾二十個螺旋形單車泊架，提供一百零七個泊位。記者日前視察，約半數泊位有單車停泊，但當中不乏長年未移走的「殭屍車」及疑屬單車租賃公司的單車「霸位」；而一馬路之隔的另一停泊處使用率亦不高。
團體轟配套差 冇聽用家意見
「有啲地方就成日唔夠泊位又唔處理，有啲地方人煙稀少反而不斷起泊位。」將軍澳海濱長廊設置多處單車停泊處，其中鄰近海濱公園行人天橋的有一百四十八個單車泊位，合計造價為二十四萬元，但經常只有不足十輛單車停泊，西貢區議員張美雄坦言無奈。他指停泊處位於單車徑中段，與民居及港鐵站等相距甚遠，無法吸引單車停泊，惟區內使用率高的停泊處卻任由死車霸佔，且多年未增加泊位，資源錯配。他直斥政府為求「篤數」而漠視市民實際需要，浪費公帑。
「啲泊位除開萬幾到十萬蚊一個，點解要整喺冇人泊嘅地方？」單車團體三合一單車同學會創辦人劉錦滿直言，單車泊位造價不低，但空置問題屢屢出現，主要原因是選址遠離民居及商戶。劉認為，政府有必要聆聽用家意見以完善單車政策及配套，為市民提供多一項出行選擇，「政府又話條路太多車要減排，但又一路發牌，點解唔做好單車配套畀人用單車出入呢？」
運輸署：根據使用情況作調查
運輸署發言人指，一般來說，單車停放設施應設於主要住宅發展、活動中心、街市、公共運輸交匯處、鐵路車站和有關的政府、機構或社區設施。署方不時檢視轄下的單車設施，並積極回應公眾的意見，如有需要，會就停泊處的使用情況作相關調查，並相應地跟進。
圖：楊嘉文、李嵐/文﹕劉燁霆