東方民調:美食車限制多 業界叫鬆綁 政府扮聾

【本報訊】無能港府官僚體制,欠缺配套推動產業,令新興產業走上末路。有美食車自去年十月起已休業,血本無歸決定不再續約,亦有營運者賤賣食物工場止蝕,至少有四架美食車有意退出,美食車先導計劃隨時「玩完」。有議員認為港府支援及配套不足,導致經營困難,業界則炮轟港府規管太多,又漠視經營者意見,最後將美食車推向深淵。

旅遊事務署推行美食車先導計劃三年半以來,美食車的營業額逐年下跌,雖然港府聲稱已因應疫情為美食車提供減租七成半,但多個指定營運場地的泊位已關閉,目前全部美食車已停運。

促設租金優惠 放寬營運地點

有業界透露,疫情至今僅領取過港府一次性八萬元抗疫基金資助,根本不足以繳付租金雜費。由於不能開工,他們早於三月前已解僱所有員工,故連保就業計劃亦未能參加,若港府第三輪防疫抗疫基金沒有涵蓋美食車,難以繼續營運。

港府推出美食車先導計劃旨在為本港的旅遊景點增添趣味和活力,為旅客及本地居民提供多元化、富創意和高質素的美食選擇。但計劃的指定營運場地選址一直為人詬病,雖然港府其後容許美食車經營者可自選活動場地營運,但亦有不少條件規限,未能拆牆鬆綁。

議員姚思榮指出,香港與外國環境不同,在香港旅客較容易找到用膳地方,然而港府提供的八個營運地點,僅香港迪士尼樂園和海洋公園等兩三個地點營業額較佳,但經營者只能輪流在上址營運,致美食車經營困難。港府應優化先導計劃,提供租金優惠或放寬可自選地點營運,增加對業界支持,計劃才有動力延續下去。

創科局政策模糊 嚇怕投資者

香港創新科技局成立五年,專責香港創新科技及資訊科技發展,但政績乏善足陳,早年的數碼港計劃已面目全非;Uber進駐香港六年來,港府一直對網約車服務缺乏明確的政策態度和方向,從未與業界探討立法規管汽車共乘的方案,港府聲稱歡迎海外公司來港投資,卻對此不聞不問。本港政策落後,法例過時,美食車及網約車的下場恐怕嚇退後來者。

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