東鐵線 新信號系統唔穩陣 九卡車拖遲三個月

港鐵九卡新列車已取得政府相關部門許可，三十七組列車將於下月十二日投入服務，列車由南韓承辦商設計及製造，較舊列車寬敞及明亮；又已改善扶手設計，並加裝顯示屏，幫助乘客掌握旅程資訊。港鐵車務營運總管黃琨暐表示，九卡車加入後，將有十八個月過渡期，期間會與十二卡車「混合跑」，月台地下會有指示貼紙及會加派人手協助乘客，班次顯示板亦會有提示。他稱若發現影響服務的情況，會啟用應變機制，車務及客務亦會有相應安排，又提醒乘客提早出門。

港鐵：意外屬疏忽出錯 無人受傷

問及東鐵線載客量或出現變化，黃稱經評估後認為現行班次已充足應付需求，但會密切留意客量變化，強調有能力加強班次及服務。他又指展開「混合跑」的首幾個月，會安排全部以十二卡車在早上繁忙時間南行線服務，不會加入九卡車，減少乘客不適應情況。

港鐵指南韓製的九卡新列車會較舊列車寬敞及明亮。	港鐵已在月台地下貼上貼紙，提醒乘客上車安排。	黃琨暐（右）指經評估及觀察後，現行班次已充足應付需求，左為梁志立。

九卡車原定六月可載客，惟五月測試時曾於兩個測試日內發生三宗意外，港鐵機電工程總管梁志立稱，報告顯示意外屬人為疏忽及程序出錯所致，意外中無人受傷，系統仍然安全及無損毀。機電署已接納港鐵報告，港鐵已加強人手培訓及改善程序指引，重新測試期間過程順利。

紅磡至金鐘段 料2022年首季通車

至於沙中線整體工程方面，港鐵稱已就沙中線屯馬線全線展開動態測試，過程順利，有信心如期在二○二一年第三季通車；而紅磡至金鐘過海段工程亦已完成百分之八十六點九，目標是在二二年第一季通車，但仍存在很大挑戰。立法會鐵路事宜小組委員會主席陸頌雄批評港鐵近年表現盡失民心，東鐵線換信號系統進度已延誤，認為港鐵必須在確保工程安全的同時，令沙中線過海段如期通車，「要好自為之」。他又稱現時「混合跑」期間易有意外，包括月台秩序或會有混亂，促港鐵要謹慎小心，政府部門亦應加強監管。