東涌延線造價突破天際

立法會鐵路事宜小組委員會昨討論東涌延線事宜，多名議員怒轟工程又貴又慢。其中議員陳恒鑌指出，運輸及房屋局包涵運輸及房屋兩個範疇，而東涌東新市鎮居民料在二○二四年已可入伙，惟鐵路配套要待二九年才有，再次證明運輸發展滯後房屋，令搬入去的市民無所適從，「起一點三公里（鐵路段）仲慢過填海起屋？幾咁荒謬！」他又炮轟東涌線延線造價過高，「鑲金o架？定港鐵開天索價，落地還錢？」

被嘲港版「銀河鐵道999」

議員陳淑莊亦指東涌線延線每公里造價達一百四十多億元，比沙中線每公里五十多億元及高鐵每公里三十多億元多出數倍，造價突破天際，形容是香港的「銀河鐵道999」。工程界議員盧偉國直言工程業界自《鐵路發展策略二○一四》以來十分支持興建七條新鐵路，惟一直「要追數」，不僅東涌線延線滯後，其餘六條鐵路毫無消息，要求政府加快工作。另有議員質疑港鐵因沙中線醜聞已盡失人心，要求政府提出方案確保港鐵不會重蹈覆轍。

政府稱工程涉不少技術難題

運房局局長陳帆解釋，東涌延線工程涉及不少技術難題，包括東涌東站近海並在填海區附近，要考慮保護石層等，故造價會更貴。他指，政府會審慎與港鐵商討有關開支，而項目亦將使用擁有權方式推展。他又稱十分關注市民搬入東涌新市鎮的情況，指會盡力加快推展，運輸署亦會調配路面交通配合當區交通需要。

陳帆又指，去年施政報告已邀請港鐵就北環線等項目進行研究，實際上港鐵已就《鐵路發展策略二○一四》內，七條鐵路中的五條提交初部報告，政府完成審視後會推展。陳亦稱沙中線最終調查報告出爐後，政府會嚴厲追究事件，又指政府會吸取經驗，加強監察。

另外，路政署鐵路拓展處副處長魏漢華在會上表示，機管局已經中止研究興建往來東涌延線及機場島，因施工期間機場快綫時速會由現時的一百三十五公里大幅減至五十公里，並料影響至少三至四年，而穿梭鐵路亦會吸引更多乘客轉乘東涌線，令東涌線的載客量提早爆滿。