探射燈：電子支付大趨勢 港府劣策難接軌

未納乘車優惠範圍 僅一成小巴客使用

「食嘢嘟一嘟就得，內地幾方便！」電子支付風行全球，內地使用手機支付比例近八成，惟本港相形見絀，乘車、用餐或購物，大部分仍只用現金或八達通付費，即使部分商戶及公共交通工具近年採用手機支付，使用率仍偏低。來往港島碧瑤灣至中環的綠色的專線小巴約一年前安裝手機支付系統，乘客可以手機APP的付款二維碼，掃描車上感應器付車費，惟記者平日下午發現四班車乘客只有一人使用。該小巴線司機李先生坦言使用率不高，只佔約一成乘客，大多為年輕人，該系統操作方便快捷，估計因未能提供乘車優惠致不普及。

除八達通外，大部分公共交通工具仍處於手機支付初步階段，龍運巴士公司最近增設信用卡及手機支付，三月中起於七條路線試行；大部分的士亦只設現金交易。丘先生駕駛的的士是少數可以電子支付車費，提供八達通、信用卡及手機支付，「香港其實好落後，大部分的士都只係收現金，外國的士都用信用卡啦！」丘指酒店電召的士時，不少外國客指定以信用卡付費；以手機支付則主要為內地客。他指乘客以電子支付需多付至少十元貼士，故不存在司機收不到貼士問題。

目前本港商店使用電子支付不算普及，不少人仍以現金支付。	現時小巴仍會使用錢箱，惟使用現金乘車的人愈來愈少。	目前本港有近一百條綠色小巴專線，提供八達通以外的手機支付系統。

付款方式多易「塞車」 乏「一機兼容」

香港的士公共小巴商總會理事長周國強認為，的士採用電子支付有好處，如可加強規範司機。不過，他承認電子支付不普及與行業生態有關，不少司機因收取收入較迂迴，又需付手續費等拒用；而同一時間設置多種付款方式亦恐致「交易塞車」，「香港人咁講效率，除非有部機可以兼容晒（所有支付系統）。」

長者搭小巴時使用八達通，可享二元乘車優惠，惟手機支付系統暫時未能做到。	的士司機丘先生直言本港的士電子支付落後。	不少超市及連鎖食肆雖有提供電子支付予顧客選擇，惟大多數人仍以現金交易為主。

雖然不少連鎖快餐店、超市及便利店近年提供不同手機支付方式，部分人使用時仍未純熟。記者午膳時間觀察，在快餐店逾九成人使用現金或八達通支付，以手機支付者需花時間取出手機開啟程式，致交易時間較長；便利店使用的人亦不多。

方保僑指本港與內地手機支付的普及程度，分野在於使用習慣。	周國強	便利店提供超過十五種電子支付方式，惟慣用的市民不多。

「通常得大集團食肆用，個體戶好少。」香港餐務管理協會會長楊位醒指，目前本港食肆使用電子支付不算普及，較普及為八達通，惟其手續費約百分之二至三，小型食店因此卻步；至於手機支付則集中在遊客區餐廳，主要是內地客使用，使用率不算高。

業界：市民憂資料外洩 推行效率遜內地

香港資訊科技商會榮譽會長方保僑指，本港電子支付市場與內地及歐美不同，內地手機使用及滲透率高令手機支付普及，當局政策執行上亦較直接；香港電子及手機支付百花齊放，部分人亦憂慮個人資料外洩，在推行效率上難與內地對比。方續指，本港有科技公司提供一機支援多種電子支付功能，操作及支付時間亦與單一系統相若。

AlipayHK發言人指，目前有近百條綠色小巴專線及數千部的士提供該系統付款，盼政府將電子錢包納入交通津貼範圍；同時有逾五萬間零售商可使用，並支援跨境消費及網購付款服務。八達通卡有限公司發言人表示，目前有逾九成半港人擁有八達通，並有逾三萬五千個零售點接受八達通付款，又已推出商用版八達通APP並提供豁免銀行帳戶資金轉帳費用優惠。

財經事務及庫務局發言人指，去年十一月起，政府接受以「轉數快」繳交稅款、差餉及地租和水費，亦正籌備應用在其他部門收費。香港長久以來採用多種「非現金」的支付選擇，發展普及多元，政府會繼續留意市場上各種發展推廣。