【本報訊】本港機場兩個月內發生三宗同款飛機降落時偏離航道意外。民航意外調查機構發表兩份報告，指繼阿提哈德航空後，維珍航空於去年九至十月有兩架波音787客機降落本港機場時偏離航道。專家指事件不尋常，認為應調查協助飛機降落的「着陸航向信標台（localiser）」的性能，而該儀器與三跑道系統工程有關。
報告指，維珍航空一架註冊編號為G-VOWS的波音787-9客機，於去年九月廿九日利用「儀表着陸系統」降落本港機場25R跑道時，飛機偏離在「着陸航向信標台」提供的降落航道的右邊，並且飛行高度過低，被民航處空管人員要求復飛，再次降落時成功，事件無人受傷。
另一份報告指，維珍航空一架註冊編號為G-VBOW的波音787-9客機，於去年十月十八日利用「儀表着陸系統」降落本港機場25R跑道時，當時機長啟動了飛機的自動飛行系統，但飛機在收到「着陸航向信標台」的降落航道信號後，卻超越預定航向，並向北面的上升地形偏離降落航道。機長改為手動控制飛機，並順利降落，事件無人受傷。另外，阿提哈德航空一架波音787-9客機，於去年九月七日亦發生同類事故。
熟悉航空運作的機場發展關注網絡發言人，兼屯門區議員巫堃泰表示，一個多月內有三宗同型號飛機出事，情況不尋常，他不排除該型號客機與安裝在本港機場跑道的「着陸航向信標台」配合出問題。他指，「着陸航向信標台」是導航系統的重要組成部分，隨着機場興建第三條跑道，相關議器亦需要更換。他建議除了該型號飛機、機長及事發環境外，亦應該調查「着陸航向信標台」是否能正常發揮作用。