探射燈：交通規劃多險阻 市民過路搵命搏

「小巴（深夜）十二點未到就收，我哋有時做到凌晨先走，點等啫？」在貨櫃碼頭上班的司機黃先生坦言，上址公共交通不足，現時只有兩條專線小巴往返，但繁忙時段小巴站常大排長龍，需等候近半小時，故許多司機都會選擇「走捷徑」返放工。日前記者在附近荔枝角公園觀察，發現公園內靠近碼頭、逾兩米高的圍欄被人以麻繩綁上多個木架，供人攀爬；欄上的尖刺更被彎曲成九十度角。午飯時分，二十分鐘內已有七人徒手攀過高欄，再冒險橫過時速八十公里的高速公路及迴旋處。部分人在橫越公路時，和駛經的車輛只有兩個身位距離，險象環生。

荔枝角公園：有人冒險跨過欄杆，再橫越迴旋處，以抵達貨櫃碼頭。	深水埗：四組行人過路燈同時亮起綠燈時，有逾二十名市民趁機「打斜」橫過馬路。	日出康城：有居民為節省時間，冒險橫越兩條時速達七十公里的行車線。

巴士站遠離過路線 街坊犯險

「我哋啲司機年紀都開始大，爬咁高梗係危險。」貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手表示，過去聽聞有工友因此跌傷。他又指司機以身試法是迫不得已的做法，希望當局能夠改善交通規劃，又喻加密穿梭巴士的班次，便利工友。

將軍澳環保大道對出亦不時發生市民亂闖馬路的驚險情景。一七年巴士公司重組部分巴士線，將原本位於私人屋苑日出康城及領都入口旁的巴士站遷往對面馬路，自此不少居民為節省時間，從巴士落車後，便直接橫越兩條高速行車線以「直達」屋苑入口。

日出康城：有部分人會冒險跨過半米高的花槽，以抵達對面馬路。

市民不滿

交通黑點打斜過 響號聲連連

「呢兩條行車線每日都好多重型車輛同泥頭車經過，有啲車嘅速度仲非常快！」西貢區區議員張美雄表示，類似情況屢見不鮮，有些人更會冒險跨過馬路中間半米高的花槽。張指主因是新設的巴士站和行人過路線有一定距離，他批評有關部門在設計交通網絡時，只考慮載客量及利潤，卻忽略用家實際需要。張促請當局將巴士站遷回原位或移近行人過路線，以及在花槽中栽種高樹，防止有人亂過馬路。

去年九月，一名七旬婦人路經深水埗長沙灣道及欽州街交界時，不幸遭貨車撞斃。上址車水馬龍，不時有人車爭路，自一○年起更被列為交通黑點。記者日前實地視察，發現高峰期，上址十字路口四組行人過路燈同時亮起綠燈的三十秒，有逾二十名市民同時「打斜」橫過馬路對角，當中包括長者和推着嬰兒車的婦人；至綠燈尾段，有行人拔足狂奔；現場經常響起車輛的響號聲。

區議員倡仿日 設對角斑馬線

「其實唔係次次都四組一齊着綠燈，呢個情況係梅花間竹咁出現。」深水埗區區議員李文浩指，過往曾有人在路面上仍有行車時衝出馬路，令司機閃避不及，撞向其他車輛。李建議當局可效法日本，在十字路口試行斜行對角斑馬線，指示市民何時可斜行外，亦能令司機提高警覺。

立法會議員譚文豪表示，當局需在道路效率和行人安全取得平衡，必要時應以道路使用者的安全為先。譚又建議，當局可考慮調節長沙灣道十字路口的行人過路燈，如增加四組行人過路燈同時亮綠燈的時間等。

康文署發言人指，已在荔枝角公園張貼告示，及安排職員加強巡邏，勸喻有關人士切勿攀爬圍欄。此外，當局有計劃改善現時公園圍欄設計，防止市民攀爬。

運輸署發言人指，往返貨櫃碼頭的公共交通足以應付現時需求，未有計劃開設新巴士路線。發言人又指長沙灣道路口的交通燈號的設置合適，且符合標準。

警方發言人表示，去年一至十一月，深水埗及將軍澳警區分別向違例過路行人發出七百三十二及二百六十七張傳票，而警方一直與相關政府部門合作以加強道路安全。