歷時15個月 沙中線聆訊終完成
【本報訊】沙中線紅磡站自二○一八年起爆出連串工程醜聞，獨立調查委員會昨繼續結案陳詞。港鐵及禮頓代表律師昨陳詞時，質疑政府委聘的結構專家劉志宏證供與其他三名專家不一，認為該專家過於跟從守則，港鐵更要求委員會不採納劉的意見，並強調現有建築物結構強度已大於設計所需強度，故十分安全，禮頓更炮轟政府因政治因素，才連番指證禮頓不是。聆訊經過歷時十五個月、兩輪聆訊後，昨終完成所有聆訊及陳詞程序，委員會料三月底向政府提交終極報告。
根據早前聆訊，政府委聘的結構專家證人劉志宏質疑車站多處施工未有跟足指引守則是不安全，惟港鐵、禮頓及委員會專家均不同意。代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding陳詞時，逐一指出劉對多處工程分析問題，認為劉部分分析過於簡單，又質疑劉的觀點是猜測性，並不可信。
Boulding舉例指，多名專家認為混凝土強度會隨時間更加堅固，惟劉則指混凝土經一段時間後強度會減弱，他稱因混凝土技術五十年來已有大進步，現時已不會減弱強度，要求委員會不採納劉的意見。
禮頓斥政府專家過分謹慎
代表禮頓的資深大律師石永泰陳詞時亦批評劉過分謹慎跟從守則，認為其他三名專家的看法更為有力。石又批評政府本應是監察的一方，並非指證方，但卻因今次事件受到政治上尖銳的批評，而不斷指證禮頓的不是。
委員會代表資深大律師Ian Pennicott亦表示，不認同政府律師指控其他三名專家採用較寬鬆的安全水平及偏離守則要求的方式去檢視車站結構安全，他認為政府無指出任何守則，亦無理據提出三名專家有何疏忽。他亦指出今次聆訊發現工程漏填大量檢查與測量表格（RISC form），認為是港鐵及禮頓管理不善。